每个人的买车理念，以及用车需求都是不同的，在国内市场上这么多汽车品牌，你要想在其中找出一辆适合自己，并且产品力稳定的车型，是真的不容易。因为每一个品牌都有每一个品牌的优势，并且所表现出的产品力也会不同，而对于我们国人来说，在国内市场最受众的无非就是德系与日系，德系的代表是大众，日系的代表是丰田，这个两个车企形状掎角之势，互相竞争也互相成就。但是就目前的市场销量以及产品力去分析的话，日系的丰田要比德系大众要强很多，因为德系的车型普遍都有很大程度上的优惠，而日系丰田的车型不仅降价幅度小，而且有的还需要加价才能提车，因此在这样的一个对比之下，日系要比德系消费群体扎实很多。就拿我们今天所要介绍的汉兰达与途昂来说，国人为啥国人宁愿加价买汉兰达，也不愿买降价的途昂，这问题到底出在哪？
其实原因有很多，首先日系丰田的车型很适合国人的用车需求，耐用省心并且还很省油，最重要的是丰田的车型是真的开不坏。我们就以2月份的销量数据来分析，在2月份，很多车企都迎来很大幅度的销量下滑，但是仅仅只有广汽丰田实现了两位数的正向增长，这就足以说明了很大的问题。在2月份，上汽大众同比下滑7.7%，东风日产售出台，同比下滑10.8%，上汽通用售出台，同比下滑27.4%，东风本田售出台，同比下滑最高，达到30.2%，只有广汽丰田逆势增长，零售销量台，同比劲增26.2%。而说起广汽丰田，就不得不说旗下的王牌车系，就是我们都熟知的丰田汉兰达，这款车不仅仅是中型SUV的代表，也是这个级别当中标杆的存在，国人宁愿加价去买汉兰达，也不愿意选有降价的途昂。
汉兰达进入国内市场比较早，在早期的时候汉兰达就展现出了非常强势的统治力，而现在，汉兰达也是实现了全面的改款升级，原来的汉兰达是以2.0T的发动机为主。但是现在的汉兰达是采用了2.5L油电混动系统，对于当下这个市场来说，特别是这种中型的SUV车型，因为车身尺寸比较大，所以就需要配一个大排量或者说大马力的引擎，不然的话是拉不动这一台车的，但是马力上大了，肯定就会油耗很高，这点是毋庸置疑的。所以对于这种大尺寸的车型，很多车企会配上一个48V轻混系统，或者直接用上油电混动系统。但是很多车企的油电混动技术都不行，只有丰田是这个技术领域的王者，而对于大众途昂来说，它不仅没有油电混动也没有48V轻混，对于当下这个时代来说是非常劣势的。
我们就拿汉兰达的油电混动系统来说，它搭载的是2.5L自然吸气的发动机与电机的组合，在百公里油耗上仅为5.3L，结合它的65L的油箱，可以实现超过KM的续航，这么强的续航能力真的是很出众的，虽然我们买得起这种车型的人士都不在乎油耗，但是相同的价位上它能做到省油，能够做到长续航，我们又何乐而不为呢？而像大众途昂，它的2.0T的车型油耗达到了8.5L，即便它有70L的油箱，也不能实现超过一千公里的续航，而且它的8.5L还是一个理论上的数值，因为我朋友也有途昂，它说高速上行驶的时候能够达到8.5L，而平时上下班代步，油耗是要去到9L以上的，所以在动力与续航上的对比，途昂就差的太多了。而且大众的EA发动机市场口碑也并不是特别出色，以前的EA还烧机油，所以相对来说，大众途昂除了大，真的就没有其它方面的特别优势了。
当然啦，汉兰达之所以产品实力出色，也是背靠的广汽丰田这个车企实力强劲，在别的车型销量萧条的时候，它还能够实现逆增长，这真的不是一件容易的事情。而且在广汽丰田旗下的每一款车型都很优秀，我们就拿广汽丰田的凯美瑞来说，这款车累计销量突破万，凯美瑞2月销量台，位列中高级轿车市场销量的第一名。而且雷凌、汉兰达、赛那等智能电混双擎车型包揽轿车、SUV、MPV市场HEV的第一名。特别是雷凌，雷凌家族连续5年销量超20万台，雷凌智能电混双擎连续3年稳居中国HEV混动市场NO.1。所以说，有的时候一款车型或者说一个品牌的成功是相辅相成的，汉兰达虽然出色，但是它也需要广汽丰田这个品牌作为背书。而广汽丰田之所以销量逆势增长，就是因为有这些产品实力强劲的“明星”车型，例如汉兰达、凯美瑞、赛那、雷凌等等。
总的来说，广汽丰田在燃油车市场真的是一个实力很强的车型，它对于内燃机的成就，以及对于油电混动技术建树都是非常高的。我们就拿汉兰达这款车来说，以前的汉兰达给人留下了耐用、省心的称号，而现在的汉兰达采用油电混动技术，更是把省心省油的特点发挥到极致。作为一款家用车型，它空间大、省油、开不坏并且保值率高，一车可以传三代，这样的车型谁又会不喜欢呢？所以汉兰达这款车国人愿意加价去买。而对于途昂这款车，它刚开始上市的时候，还有很多去追捧它，感觉有点新鲜感，毕竟是德系的大尺寸车型，空间上比汉兰达还大。但是经过长时间的口碑积累，我相信途昂与汉兰达这两款车随便找谁去评价，别人都会说买汉兰达要比买途昂好一些，因为我身边那些做二手车的车贩子兄弟都是这么说的，所以你们大家觉得是不是如此呢？
