放眼目前，汽车行业已成为炙手可热的高级市场，推出各种好车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。“东瀛宝马”阿特兹，因质量上佳而得购车群体追捧。“日系常青树”本田雅阁，在同等竞品中鹤立鸡群。在注重生活品质的今天，购车需求正在发生变化，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群。正如奇骏和途岳。
今天刚好遇见驾驶者小张，用了朋友4个月日产奇骏的他，现在终于可以换一台大众途岳，到当前他提车已有2个月，跑了公里，究竟大众途岳有哪些不足的地方和优秀的地方？和日产奇骏比起来有竞争力吗？现在，我就转达我朋友的看法。
先开奇骏
外表：整体颜值真的很漂亮，非常满意，在年轻和沉稳之间平衡的很好。车灯可以是不够亮，晚上在有路灯的路上总怀疑没开，侧面大气，前面霸气，车漆比较薄，日本车都一样，就不多说了。
内饰如果真让来总结那是，看着太简单了，没有豪华感。方方面面表现还算可以，但是，中控屏里的功能只能说是能用，做工材料还是一贯的高水准，算是物有所值吧，味道有点大，特别是贴了车膜之后味道严重，又不能摇车窗下来。
USB处放个手机，再扶手箱的空间就没有了。但四个门储物空间略小，放一把折叠伞很费力，我身高，乘坐姿势端正觉得空间很宽裕，坐着没什么压迫感，出游得话，后备箱也能装上全家人的行李。
就因为舒适度选得这个车，没毛病。开久就习惯，感觉都差不多，BBA难道就没胎噪，小坑洼还行，大的减速带，火车道要减速慢行，不然会咣咣响，座椅，空间，尤其是真皮座椅软硬适中，不愧为大沙发。
会发现动力明显不够用了。但是基本超车，舍得给油，买车的时候看上的是排量，2.0的，车不大排量大，开着爽啊，高速在时，超车提速不是特别好，由于磨合期也不想使劲加油。
驾驶方面就有点差了，可能是车比较大有点难以掌控吧。方向盘有点偏右，但也不是什么大问题，自己驾驶技术也还行，搭配了自动驾驶，动力一般，稳定性还算可以，主动制动还是很不错的。
再开途岳
外表：大众途岳外观就更没得说了，简直是一个小大众途昂。外表设计挺好看的，运动感十足，尤其是全系标配的LED大灯总成，太赞了，这个备胎，是真的备胎，三轮车备胎。
内饰一般般，没什么特别突出的，也正是因为如此，反而喜欢。工艺还行吧，标准的大众格调，内饰还行吧，中央控制台屏幕切换歌曲很方便，是亮条有时候很刺眼睛，内饰也还不错，晚上亮起的一圈气氛灯很漂亮。
对于越野车的空间，我不是那么在意，毕竟没有空间上的要求。比较短，后座放倒了也不是平的，没特色，头部空间2券腿部空间蛮充裕的，空间很大，看上去觉得空间不够用，坐进去感觉也不小，尾箱的空间也很大。
大众车为大众设计，舒适度果真不错。冷却成效很好，烈日下暴晒后，车内简直太烫，舒适性一般，悬架偏硬，对路况处理不好，颠簸感比较明显，整车舒适还是不错的，座位包裹行较好，软硬合适。
车辆的动力输出还是很流畅的，没有顿挫感，开起来感觉挺不错的。DCT档位变换很平顺，没有顿挫，超车很有信心，涡轮介入，胖岳岳也是有推背感的，动力平时上下班没有问题，带着好几个大汉上班，起步也没啥感觉。
车子的驾驶感受太让人省心了，速度70码的时候。买来后恰逢大雪，真正体验了一把esp的可靠，方向盘转向很精准，驾驶起来很容易，在高速上行驶超个车，轻轻点下油门，顺利超车，很带劲。
结语:
日产奇骏：外观比较大气是我喜欢的菜，日常的操控性应该说普遍不怎么样吧。大众途岳：空间大了坐起来肯定是很舒服的，如果不是特别需要这么强的动力。我给日产奇骏86分，大众途岳91分，我对大众途岳还是比较满意的，最让我欣赏的是它的车内布局。尽管两款车在裸车价格上差不多，但最终我还是决定换大众途岳。现在大路上可以市场看到大众途岳，我相信大家的眼光，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。开它到现在，我的感受便是五个字：针尖对麦芒！那么，开了日产奇骏，19万又换大众途岳，谁档次高？车主说了心里话。大家认为怎么样？
