现在不少朋友拿日系车和德系车相比较，其实我是最有发言权的，因为我家里就有一辆将近10年的丰田凯美瑞。这台车是年的时候购买的，在当时就想购买一台B级车，选来选取没有找到一个比较喜欢的车型，周围很多的朋友都在劝我选择一辆丰田的车型，绝对不会让你失望，我听从的朋友的建议，选择的丰田凯美瑞，经过这么多年的用车，我感觉当时的选择还是非常正确的，在这10年间，除了正常的保养之外，几乎没有额外的支出了，很少去汽修厂，凯美瑞是广汽丰田的主力车型，在质量上真的是没得说。
就在2年前，家里需要重新添置一台车型，我看上了大众帕萨特，在当时，大众帕萨特的价格还是比较贵的。其实，我心里的想法是购买一台自然吸气的车型，因为涡轮增压的车型实在是不敢恭维，但是帕萨特又没有自然吸气版本，所以选择了TSI版本，开了几年以后我感觉差距还是非常大的。大众帕萨特的动力输出确实没有问题，但是小毛病不断，这才行驶了2年的时间，除了4S店召回过一次之外，平均每五六个月就要跑一次修理厂，一般的小毛病需要等待2-3小时，大毛病在汽修厂过夜，那段时间真的非常煎熬，后备箱常备机油真的不是开玩笑，开过德系中高级轿车的都懂。
开了2年的帕特帕萨特以后，德系车的缺点就显现了出来：
1、德系车烧机油：德系车烧机油这是有目共睹的，不少大众汽车、奥迪汽车都会出现烧机油的问题，一般出行的时候，后备箱总要随车携带机油，发动机烧机油是德系涡轮增压的通病，修不好，只能勤往里面加着点儿，不少朋友调侃，德系车也是混动车型，不过是机油和汽油混动；
2、德系车为中国设计的车型少：也许是德系车主要的市场还是在欧美，所以在中国推出的车型基本是和欧美推出的车型一致。有些车型的设计不一定适合国内的国情。专门为中国市场量身定做的车型比较少。
3、德系车价格偏高，保养费昂贵：德系车品牌在市场上表现好的主要以宝马、奔驰、保时捷等一众高端名车品牌为主，所以在售价方面德系车在给人的印象中是给有钱人开的车。而且德系车在中国国内维修养护费用比起其他派系的车稍高。
4、德系车产能不足，买车需要加钱或等待：一方面，人人以购买一辆德系车为荣，高尔夫6、奥迪Q5候车需要半年以上。另外一方面，加价加装盛行，消费者怨声载道，一旦积累到不可压抑的程度，爆发在所难免。
5、行驶一段时间后，故障率增多：像帕萨特、宝马、奥迪等多款德系车型，行驶一段时间以后故障率都出奇的高，大毛病基本没有，但是小毛病不断。
我感觉德系车和日系车之间，还是有很大差距的，我在开凯美瑞的时候完全不用担心这样的问题，日常的行驶过程中，仅需要加注92号汽油即可，也不用去费尽心思的加95号细粮，不少朋友都在无脑贬低日系车，但是在我看来销量已经说明了一切。
年的中国车市疯狂内卷，鏖战正酣，从年初的电动汽车大降价到3月份的东风合资品牌“跳楼甩卖”，各大车企叫苦不迭，但唯有广汽丰田依旧坚挺，在2月份，广汽丰田扛住市场重压，逆势增长，零售销量台，同比劲增26.2%，零售同比、环比均大幅上涨，刷新2月销量历史纪录，以遥遥领先的头部优势位列日系第一，稳居合资新头部。
在日系车企2月零售销量排行中，广汽丰田台，同比净增26.2%位列第一；东风日产台，同比下滑10.8%，位列第二；一汽丰田台，同比下滑17.2%，位列第三；东风本田台，同比下滑30.2%，下滑最高；由此可见，广汽丰田确实有一定的实力，据我所知，广汽丰田的生产线号称是“全球最佳生产线”，其发动机也是由世界知名供应商提供，和雷克萨斯共享优质供应商，在技术细节和质量上把控得非常严格，广汽丰田完美的继承了丰田的造车技术，不管是质量管理还是售后都做得非常不错，也正是因为如此，才受到人们的追捧。
2月智能电混双擎车型销量台，占比高达31.4%，连续15个月稳居HEV市场NO.1；雷凌、汉兰达、赛那等智能电混双擎车型包揽轿车、SUV、MPV市场HEVNO.1；30万元以上智能电混双擎2月销量台，问鼎高端HEV销量榜首；智能电混助力第八代凯美瑞越战越勇，累计销量突破万，凯美瑞2月销量台，位列中高级轿车市场销量NO.1；雷凌家族连续5年销量超20万台，雷凌智能电混双擎连续3年稳居中国HEV混动市场NO.1。在智能电混双擎车型中，广汽丰田更是当仁不让，虽然自主品牌也在紧锣密鼓的开发新能源汽车，但是在绝对的实力面前，优势根本不值一提。
在以上的销量中，凯美瑞当仁不让，其中第八代凯美瑞累计销量已经突破万台，单2月份的销量高达台，成为了合资B级车销量冠军，遥遥领先迈腾、帕萨特、雅阁等车型，作为广汽丰田的销量担当，凯美瑞的表现非常优秀，并得到了大部分消费者的认可，外观大气十足，内饰干练沉稳，发动机动力表现充沛，和帕萨特相比真的是有过之而无不及，差距确实非常大。对比你们怎么看呢？欢迎大家留言评论。
