老款比新款卖得好的车你见过吗？
没错，今天咱们又来鞭尸......额~不是，那个咱们又来聊一聊这个日产奇骏了。
说这个日产奇骏自从换代换上了三缸机之后，销量就跟窜了稀似的一泻千里。看看最近的销量，1月份、2月份、3月份......
乍一看倒是挺稳定的在回升，但是再看一下奇骏·荣耀，也就是上一代奇骏的销量，2月份、3月份，上一代的车比新一代卖得多这你受得了吗。
不过似乎日产奇骏并没有彻底服气，近日有媒体曝光了新款的日产奇骏正在海外进行路试，看样子这个小改款马上就要来了。
从谍照来看，改动主要集中前脸和后杠，日间行车灯的内部构造似乎有所调整，中网和前包围可能也有一些变化，可参考新款天籁以及轩逸的变化，除此之外内饰以及动力则还未知。
一般来说如果只是小改款的话，这样也就够了，内饰再改一点、加点新配置就又可以当新款了。但是，这对于日产奇骏而言远远不够。
众所周知，日产奇骏有今天最大的原因就是它不顾中国市场的需求强行全系三缸，结果就是惹怒了国内一众消费者。
所以新款奇骏如果不更换动力的话，这个小改款说实话还不如不改，反正也没几个人真的在乎那点外观变化对吧。
不过在我看来，日产奇骏失利的原因远不止人厌狗嫌的三缸机，国产品牌的崛起以及新能源的持续影响，也是其彻底丧失竞争力的催命符之一。
别的不说，就说同样因为三缸遭遇滑铁卢的福克斯，即使在去年全系换回1.5T四缸机之后，销量依旧毫无起色，近半年的销量仅在一千多台左右徘徊。
其中很重要的一个原因就是，当福克斯还在极力地挽回三缸机的失利的时候，国产品牌已经悄悄的都“通上了电”。
以比亚迪、吉利、长安以及蔚小理等新势力为首的国产品牌，正在悄悄的改变国人汽车消费的观念，插电、纯电正在成为新的宠儿。
所以说这个时候，日产奇骏还在搞小改款，连三缸机可能都还不舍得换掉，只能说还是那句话：祝它好运。
