来源：买车高参，gh_02ab89fec，Alice_惠云华，毕业于西安外国语大学，现就读于美国北佛蒙特大学。部分资料来源：车威，ID：Automanager，整编：荔枝。
说起美国生活，很多人首先想起来的就是带小院子的别墅和停在外面的敞篷跑车，这应该是以前美国电影带给我们最直观的感受。但是如果现在仔细观察美国街上行驶的汽车，就会发现老美们开的车都那么普通，普通得让我们无法与别墅敞篷车的生活联系到一起。为什么工资高、车价便宜，却不是满街豪车？
美国是车轮上的国家，其实美国在年以后就不再是全球第一大汽车市场（被中国超过了），但是美国仍然是世界第一汽车大国。为什么这么说呢？
因为从年开始，美国车的数量就超过了驾照持有人的数量。根据美国联邦高速公路管理局和全美汽车经销商协会的双重数据来看，美国目前有2.53亿辆车。这是什么概念？如果每辆车能装5个人，那么可以把整个印度和韩国的人都装到美国的车里，外加3千万吨泡菜放到后备箱。
世界上共有个国家和地区，73.47亿人，中国占全球人口的17%，但是奔驰S级轿车在中国的销量却占全球销量的33%。
美国人均GDP远高于中国，也是发达国家，为什么他们不喜欢买豪车呢？除此之外，美国人也不爱美系车，比如在中国热销的别克、雪佛兰、福特等车，在美国路上很少见，相反日系车会很多，这又是什么原因呢？
带着这些疑问，我们一起跟着赴美留学生小惠看看她所了解到美国的汽车消费观。
01.在美国，汽车出行非常方便
美国人基本上有两种主流出行方式：一是飞机，二是汽车。在纽约或者波士顿这种大城市坐地铁，不论站点，一个来回就需要7-10美金左右。而美国的平均油价是2.7美金一加仑，相比来说地铁出行还是蛮贵的。
美国公民并不像中国人一样一心向往城市生活，他们更追求归园田居的那种悠闲。他们有非常完善的公路体系，大到每个城市小到每个村，周围四面八方都有国道，收费很便宜。所以综上所述，在美国有辆车无异于插了两只翅膀。
02.在美国，修车成本很高
美国修车贵到什么程度呢？举个例子：如果我在蓝翔学汽修，然后上美国去修车，不出两年我就能在上海徐汇买套平米的房。
美国修车太贵了，有次踩油门提速的时候有响声，换个零件仅仅几美金，但是手工费却高达17美金。换个机油的人工费是19块，我一般自己换机油。总结一句：学汽修到北美，包你大赚。
03.美国本土二手车
美国没有车子多少年强制报废一说，所以偶尔一个阳光明媚的午后你可以看到美国人开着祖传的老爷车出来溜车。但是，美国每年要车检，去任何一家汽修店都可以，检查下来大概45美金左右。
如果你的车子哪里有问题没有审核过车检不会给你车贴，必须要维修。遇到一辆3年的老雪佛兰，由于年份比较大了所以有很多小毛病没有过车检。
车行给出了需要维修部分的清单，大到调试刹车系统小到一个螺丝生锈，所有内容合计共美金。这不是一笔小数字，最后这位车主选择违规上路，不修了。再加上这辆车的里程数也大，上坡的时候很吃力，发动机轰鸣很大。
04.日产车在美国人心中的地位
在中国留学生圈子里流传着一个笑话，一辆丰田卡罗拉可以传好几代中国留学生，10万迈都算是新车。这充分证明了日产车在留学生心目中的地位，同样的美国人也偏爱日产车。我为了买车曾经问过好多美国人，我的需求是省油，便宜，好维修，大部分人都推荐我买日产车。
在美国，路上跑的比较多的车型毫无疑问是卡罗拉、思域、凯美瑞、天籁和雅阁。像美国东北多雪的地方更多人选择驭雪能力比较强的车，这时候斯巴鲁森林人和outback又成了大部分人的选择。
在美国我买了一辆02年的二手雅阁代步，虽然老但是便宜。从私人手里买的，裸车美金。车况也很不错，跑长途也很带劲，而且本田的车油箱很大，相比很多美系车省事很多。
在美国，16岁就可以考驾照了。美国家庭对孩子的独立自主教育非常“狠”，16岁以后就没有零花钱了。所以美国的青少年除了上学以外的时间都是在做兼职，收银员或者餐厅后厨这些都很常见。
一般家长为了鼓励孩子们自食其力会给他们第一辆车，通常是二手车。这时日产车的性价比就很占优势，便宜，机器好，保养维修方便，都成了日产车的竞争优势。
当然，也有很多美国人热衷美系车。但整体来讲美系车油耗大，维修贵，零部件费用高。而日产车，整体是经济实惠型，而且后排空间比美系车后排空间大的多，家里人多必选日系车。（我也不知道福特设计师怎么想的，福克斯后排我都坐不进去，美国的大长腿是怎么窝进去的）
三、为什么多数美国家庭的车都很一般？
目前美国的人均年收入约为5万美元（人民币元）。中国以经济最发达的北京为例，年北京的人均年收入为元人民币，抛开物价差异不谈，目前美国人均年收入是北京人均年收入的四倍还要多，要知道北京是中国人均年收入最高的城市。
简言之：
如果中美汽车售价相同的话，美国人买车经济压力仅仅是中国人的四分之一，但为什么多数美国家庭的车都很一般？
01.在美国租车很方便
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本文编辑：佚名
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