还有不到一个月的时间，达喀尔拉力赛即将拉开战幕，在即将开幕的达喀尔拉力赛上，随着赛事规程的升级以及赛道设置更多的偏向于戈壁赛段，在本届的达喀尔拉力赛上将会越来越多的两驱巴吉赛车加入其中。所以，这倒是让人回想起曾经在非洲举办的达喀尔拉力赛上那些驰骋沙漠的四驱战车。
前不久闲来无事打开了成龙的经典电影《我是谁》，开篇的达喀尔拉力赛场景让人过目不忘。方方正正的赛车也的确有年代感。而在最近，一群日产的工程师把年参加达喀尔拉力赛的途乐FantaLimon赛车从西班牙的博物馆里找了出来，在经过一番整备之后，这辆尘封三十年的老赛车又焕发了昔日的荣光。
还是说回这辆途乐FantaLimon赛车吧，在年的达拉尔拉力赛上，这辆赛车以第九名的成绩完成比赛。于此同时也是第一辆在达喀尔拉力赛上完成比赛并在总排名榜上进入前十的柴油赛车。而在现在的达喀尔拉力赛上，获得冠军的基本上都变成了柴油赛车。
年的达喀尔拉力赛在年1月1日正式开幕，当时有辆赛车参与了公里的角逐。比赛从欧洲开始，在非洲大陆穿越了阿尔及利亚、尼日尔、马里、毛里塔尼亚以及塞内加尔五个国家。途乐FantaLimon车队由芬达柠檬饮料赞助，参赛车辆为号和号两辆赛车。赛车在设计伊始就强调高强度的越野耐久性，由日产位于西班牙巴塞罗那的设计中心进行开发。
号赛车由MiguelPrieto和RamonTermens两位车手驾驶，号赛车由Jorge和HansiBabler两兄弟驾驶。不过比赛并不顺利，车队的支援卡车在第二赛道抛锚，导致剩下的比赛没有足够的零部件支援。而号赛车在滚下一座沙丘之后，由于得不到技术支援，被迫退出了比赛。最终只有好赛车坚持到了最后并且获得了整体排名第九的成绩，也由此创下了达喀尔拉力赛上的柴油车比赛记录。
在比赛完成后，号赛车下落不明，号赛车则作为收藏品被收藏在赫罗纳汽车博物馆近三十年。
在年2月，也就是距离号赛车征战达喀尔拉力赛三十年纪念还有三年的时候，日产欧洲技术中心的工程师在互联网上找到了这辆赛车，并在随后联系博物馆收回了赛车。在经过了仅三十年的停放之后，号赛车的很多零件开始被严重的腐蚀，而且前半轴一斤完全损坏，全车电路也几乎全部报废。
在运到巴塞罗那之后，日产欧洲技术中心的修复团队利用下班和周末的时间开始了对赛车的修复，修复过程也在尽可能多的还原车辆当年的技术状态。最终在年11月，号赛车完成修复。而修复的成本则由日产“PerformanceInnovation”基金扶持。讲到这里，关于号途乐赛车的故事也就告一段落了，这不由得让我想起年参加达喀尔拉力赛的那辆号帕拉丁赛车，是不是也可以整备整备再拉出来溜溜呢？
声明：越野e族版权所有，转载请注明出处。
“
学：赛车知识；
享：速度激情；
看：赛道风景；
这里是属于你的赛车星球。
”
责任编辑
e族工大
制作
YADONG
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
