经济观察网记者王帅国在国内新能源汽车产业快速发展、自主品牌技术不断进步以及中国汽车市场进入增量时代等背景下，传统合资汽车品牌正面临重重压力。
在合资品牌中，在转型方面稍有领先优势的一汽-大众与上汽大众，重资投入纯电动ID.系列；东风日产欲借合资自主品牌启辰的先发优势，开启第二增长曲线；悦达起亚则选择“目光向外”，以出口带动内销。
自年市场销量情况骤降后，悦达起亚先后通过降低价格、引进新车型、提升服务等多重措施“自救”，均收效不大。如今加大转型新能源、扩大出口，是不是一个好的突破口？
悦达起亚的外方股东起亚，在全球市场有着很高的存在感，这有助于悦达起亚拓展海外市场销售，但同样的车型在中国市场则不一定能有好的销路。依赖出口拉动整体销量，实属悦达起亚背水一战的选择。
以出口带动内销
今年6月28日，辆“起亚中国制造车型”在盐城港大丰港区滚装码头装船启航，驶向墨西哥、菲律宾等19个国家。这是今年悦达起亚推动出口业务发展的一个缩影。
两天后，悦达起亚在官方
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