第一次发作业，心情十分激动，潜水8年，之间经历过许多车型，一直想拥有一辆真正的分时四驱大排量的硬派越野,后来偶然之间喜欢上了帕拉丁，到后期在深入的了解，中间的折腾简直没办法用语言来形容。
今年7月份入手了一辆10年精品帕拉丁，到手就开始改装，人生第一次着手越野车的改装，经验不足，汽配风严重，后来云台山偶遇焦作帕拉丁的第一位改装大咖，也是现在焦作帕拉丁大队的群主大拿，给了很多经验，少走了很多弯路，结缘帕拉丁之后，偶然一次在群里看到了一张埃斯特拉的照片，深深的迷上了这辆车，下决心，一定要找一辆，中间的曲折过程不用多说，满满的都是泪，功夫不负有心人，终于被我们找到了。
车弄回来之后就是一系列的大保健都是RMB啊，在那段时间小白被我直接出给一个很不错的哥哥了，全心全意的折腾这辆埃斯特拉，过程曲折，轮胎轮毂换了3套才调整了一套最合适的，避震用的KYB红桶，加装升高吊耳，改装件太多，就不一一列举了，相信各位看官已经耐不住寂寞了，废话不多说了，直接上图。
出去玩的美图一张。
与帕拉丁的区别最左边是大拿的车，最右边是一个哥哥的车，黄色的美规角灯格外的好看。
右边是我之前的小白，浓浓的汽配风。
美图一张，镇楼用。
下面正式开始简单介绍一下这辆车，当年郑州日产生产帕拉丁之前从美国整车进口过来了10辆，出去退役的火烧的有事故的出车祸的，现在仅有的精品恐怕不会超过5辆，发动机选用的英菲尼迪VG33六缸发动机。变速箱为4AT动力相当暴躁跳档迅速，看这前脸V5霸气，加装了两个辅助圆灯，一个LED长条灯。
右前，改装前后竞技杠。
左前，车况相当板正完美。
侧身，与帕拉丁的不同之处其实很多，轮眉，内饰，发动机预装位置等等一些小部件，谁收拾谁知道说出来全是眼泪。
后屁股看着更霸气。
整洁的机舱，V6的心脏。
内饰几乎全新。
中控，居然还有定速巡航，着实方便了不少，高速解放双脚。
固铂STT的轮胎，花了大价钱搞回来的，负值20的轮毂。
加装升高吊耳，升高2寸，前后KYB红桶避震，比帕拉丁装上软多了。
定速巡航。
一代注塑大灯，满满的经典的味道。
美规的标配，原车角灯。
升高之后的底盘高度，足够应对一切非铺装路面了。
☆☆☆版权☆☆☆
本文来自汽车之家论坛，原作者埃斯特拉1，文章左下角有原文地址。文字及图片内容所有权归原作者所有，在此表示感谢。如本文有侵权行为，请
本文编辑：佚名
转载请注明出地址 http://www.richanf.com/rcjg/4785.html
