唯一的悬念：属于东风日产的下一个里程碑时刻，又将会是哪一天？
撰稿
雷铁军
版式
王小城
出品
车动力
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近日，乘联会和各大车企相继发布了年5月的最新销量数据。据前者统计，来自东风日产的轩逸以售出辆之成绩，再次不出意外地夺得了轿车销量排行榜之月度冠军。
而来自东风日产厂方的数据则显示，它旗下的日产品牌和启辰品牌在今年5月共收获终端销量辆；今年1-5月，东风日产累计销量已超过47万辆，同比猛增达28.8%。
面对如此出色的销量数据、以及良好的市场走势，在今天（6月16日）刚好迎来成立18周年纪念日的东风日产，这一个“生日”可谓平添喜气。
年6月16日，东风汽车有限公司东风日产乘用车公司正式成立；同日，它旗下的第一款轿车SUNNY“阳光”上市。或许有很多人并不清楚，即使到今天为止，东风-日产合作协议仍是中国汽车行业最大的国际合作项目。
而在这十八年间，东风日产和它旗下的多款经典产品，曾经深刻影响了无数人的生活——没错，在笔者身边，刚好也就有让人印象深刻的那么一位。
他，就是笔者的多年同事、朋友，曾经的重庆商报社总裁助理兼汽车事业部总经理、《重庆商报·车周刊》掌舵人，现在的《车动力》创始人兼主编——楼晓明。
在东风日产18周岁“生日”的这一天，就让我们来聊一聊这位汽车业界知名的“大嘴明”、说一说他与东风日产的“那些事儿”。
“颐达时光”：最初的梦想，与情怀满满的“奋斗记忆”年，时为《重庆商报·车周刊》主力记者、兼汽车事业部行业总监的楼晓明，适逢报社“车改”，由此选择了他人生中的第一款东风日产产品——初代颐达。
关于Ta，时至今日他仍有着难忘的美好回忆：
“我的第一辆车是千里马，基本是‘半躺’着驾驶——因为一旦坐直了，脑袋就要顶出天花板了（笔者注：‘大嘴明’身高达1.8米），恨不得挖个天窗，脑袋伸出去、再戴个头盔开车；而且，当时的所谓自动挡，换挡时那种顿挫感也太明显了。”
“年，在当时被称为‘领先时代’的东风日产颐达来了。俺这1.8米的个头坐进去之后，仍然有一拳的头部空间；同时，CVT变速箱完美解决了顿挫问题、且油耗更低——之前第一辆车的短板，在颐达身上基本补齐了。”
“就此，颐达也成为了我‘东风日产情结’的开始。此后数年中，它伴随我一路丈量大好河山、时刻陪伴着我的成长，也成为了我工作、生活中不可或缺的伙伴。”
在笔者看来，这辆当时看上去的确“不一般”的家用轿车，在陪伴楼晓明的数年时间里，也正值他的事业、感情、乃至人生都开始进入了“上升期”；其间的无数奋斗与精彩时刻，颐达都相伴在旁。
而就在同一时间段里，正式成立仅3年左右的东风日产，也同样处于企业的快速成长与发展阶段。
年3月20日，总投资达3.3亿元人民币的东风日产技术中心正式启用，它不仅成为中国华南地区最大规模的汽车研发基地，也是日产在日本本土以外的第三大海外技术中心。
年9月19日，东风日产第万辆整车下线——仅用5年零3个月之时间，就达成了百万级的产销规模，也创造了国内车企最快的发展速度。
在今天看来，东风日产自年起就驶上了发展“快车道”，其后不仅再次创造了合资品牌车企最快完成万辆产销量的纪录，更以“东风日产速度”著称于行业内外，其综合实力稳居当时的中国乘用车行业第一。
那个年代的楼晓明与东风日产，正可谓“追梦，一起飞翔”。
“天籁时代”：稳稳的幸福，与成功人生的“更进一步”时间来到年，经过数年不懈打拼的楼晓明，此时已经身兼重庆商报社总裁助理、汽车事业部总经理、《车周刊》主编等多个重要职位。而在稳稳扎牢事业根基的同时，他的家庭与感情生活也进入了一个全新的阶段、且日渐美满——此时，他自然需要一辆能够更好兼顾工作与家人所需的“进阶”座驾。
这一次，他的选择仍然来自东风日产——第五代天籁，看上去就像是为他所量身打造的那个“最佳拍档”。
“在年需要换车时，此前颐达良好的驾乘体验已经让我对东风日产这个品牌逐渐产生了依赖，于是毫不犹豫的升级天籁。”
“当时换购天籁，除了之前的品牌情结，天籁领先对手的产品力无疑也是关键。为了验证天籁的产品实力，我曾经以报社汽车版主编的身份，先后组织了两场挑战。”
“第一场是‘[一支烟]大挑战，谁能屹立不倒？’——将一支香烟竖立在发动机盖上、然后点火，再看同级竞品车型中，哪一款的烟不倒？……结果，天籁的VQ一举碾压所有对手，不仅成为唯一‘烟不倒’的车型，也显示了超越同级的发动机技术。”
“其后，我们又组织了‘[一根针]大比拼，谁能创造奇迹？’——在公里时速下测静音性，前排的人掉一根针在盆里，后排蒙眼测试者听到‘针入盆’的声音后、马上作出示意。结果，在天籁车内听到的声音最清晰，在同级竞品车内则基本被风噪所干扰了。”
与此同时，通过数年飞速发展的东风日产，也进入了自己全新的历史阶段。
年6月，东风日产成立10周年大会在广州举行；同日，第万辆整车下线。
年12月，东风日产首次达成“年销量破百万”之傲人目标。
年12月，东风日产第万辆整车正式下线，也再次刷新了行业内达成这一目标的速度。
在很多业内人士看来，中国汽车行业经历“黄金十年”的高速发展期后，从年开始就进入了“微增长”阶段；但对东风日产而言，它正不断调整步伐、强基聚力，从速度和产品驱动迈向体系力驱动，并以创变文化为精神动力，向着更高的目标发起挑战。
彼时彼刻的楼晓明与东风日产，仍然是“成功，共同品尝”。
全新篇章：过去共同见证，未来继续陪伴在种种因素的共同作用下，国内车市自起进入了深度调整期，市场持续下滑、技术迅速更迭、产业生态重构。
面对这样的大背景，东风日产始终尊重市场、尊重客户、尊重合作伙伴，在产品力和体系力之上，以价值力构筑企业发展的最强“护城河”，由此成功突破产业周期规律的限制、并实现了可持续增长。
年8月，东风日产第0万辆整车产量达成——轩逸·纯电的下线，不仅记录了这一重大的里程碑时刻，也正式开启了东风日产“后千万时代”之全新征程。
年5月，东风日产迎来第0万辆整车下线。
年12月28日，东风日产又迎来了其发展史上的一个重要时刻——此前为独立品牌的东风启辰，正式变更为东风日产乘用车公司旗下之第二品牌。今后，它将于产品层面继续发挥其在新能源、智能网联等方面的本土技术独特优势。
对于今天刚满18周岁的东风日产，和所有关心它的人们而言，请相信——“未来，继续陪伴”。
作为这篇“东风日产故事”的主角，楼晓明曾经告诉笔者：在和东风日产一起成长的时光里，给他带来强大信心保障的就是“技术日产”——其每一代产品，都可谓在引领潮流。
面对眼下正在产生深刻裂变的汽车行业，是固步自封、失去活力？……还是卸下包袱、再次出发？……在笔者看来，已经将“敢为”作为最响亮口号的东风日产，无疑用这两个字传递出了勇于创新、积极求变的全新姿态。
值此东风日产18周年“生日”之际，它正呈现出技术焕新、品牌向上、文化驱动的良好现状，和与时俱进、引领时代、且充满情怀与温度的企业形象，更有着以“新五化”为先机、持续自我进化的未来愿景。
所以，悬念似乎只剩下一个——属于东风日产的下一座“里程碑”，又将会在何时到来？……
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