日产奇骏是一个销售”神话“一般的存在，在我们国内大名鼎鼎，以其经久营造的口碑和情怀，长期受到我们国内车迷们的青睐，于是，铸造的月销过万成绩，没多少压力的节奏，不知道眼红了多少其他的车企。
可是，在奇骏的光环之下，还有一款同门车辆，即为逍客。在日本本土，日产车企结合于国情的考虑，让逍客为奇骏让道，就停产了。可是，在我们国内却是不一样，光芒四射不说，同样达到月销过万，也深受国人的喜爱程度。可说，是可以不再”委屈“地为同门奇骏让道了。
款奇骏款逍客结合于两款车型的革新来作为对比，奇骏已经更新到了款，而奇骏只是款，显然，日产的重心力还是在奇骏身上。
结合于二者之间的销量作为对比，在年1-10月的销量上，奇骏总累计为辆，同比增长为6.9%，而10月份的销量为辆；逍客总累计销量为辆，同比增长10%，而10月的销量为辆。
值得说道的是，在今年这份销量趋势上，逍客和奇骏已经并肩为日产旗下的顶梁柱，而这个十月份，逍客的销量趋势更是超过了奇骏。能否继续赶超，还真就说不准。其实，有一个细节值得说道，那就是逍客在今年四月份左右，全新款的问世，带来的助力，是极巨大的。
而今，市面上在售的逍客主力车型，就是款。
款奇骏款逍客在日产欧洲设计中心这个光环下，自年逍客问世至而今，也就才经过2次产品改款换代，而今主力在售的款逍客，于今年上市后，又有些什么让车迷们青睐的魅力了。
款逍客在外观上，改款后的逍客更精致了，以最新的”V-Motion“设计风格打开了颜值的新天地。前脸部分，倒梯形的进气格栅，用的尺寸更大了些，加上粗壮的镀铬饰条进行包围，很好地就吸引目光进行聚焦，看起来比老款有气势和力量感。
两侧大灯，以狭长的形状延伸至车头边缘，显得锐利而野性。车侧的腰身，用的是动感折叠式双线，结合银色轮毂，运动气息还是很浓郁的。尾部处，虽然简洁，却也挑不出什么毛病。
款逍客在内饰上，车内，触目所及，虽然设计风格属于还是简洁的类型。可是，整体的提升，还是上了不少档次。中控台上，触手柔软，是用的软性材质包裹。
再看它的方向盘，造型上倒是跟奇骏差不多。仪表盘则是使用了双炮筒造型。此外，而且配有行车电脑，中控台有触摸屏的配置。相对来讲，尺寸不是太大，但是功能却很丰富。
”日系沙发“的舒适性，自是不用说，是日系的迷之自信。而空间上，有些不尽人意，可是本来就是定位于紧凑型，也就不好说些什么了。
款逍客在配置上，而今的科技形势之下，5G也都问世了。科技智能方面，全新逍客自然也是不会落伍。
中控台处的9英寸电容触控屏，在这上面车主可以享受车载导航、娱乐信息和智能语音控制系统等这些配置功能。需要重点提及的就是智联系统，车辆远程管理、远程位置查询以及车辆自检等功能，还是很跟进于时代的。
总之，车主对于车辆的掌控性和驾驶舒适性，都大大地提高了。
款逍客在动力上，动力配置上，新款逍客延续现款动力总成，搭载1.2T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机，传动匹配6速手动和CVT无极变速箱。此外新车还搭载了日产ProPilot自动驾驶系统，可实现车辆在高速公路单车道的自动驾驶。
这值得说到一点，在海外版中期改款车型上，新增了与奔驰A级同源的1.3T发动机，而国产版却没有搭载上去。或许，是日产出于家用性质定位和城市SUV的出发点考虑，才取消了这种配备，不可得知。
写在最后，对比起同级别车竞品XR-V、丰田奕泽这么些车型而言，销量上已然辉煌不已的逍客，自有其让人折服的魅力，让人心生喜爱，才赢得了销量上的可观。
可以说，日产是懂国人的。而逍客65.52%的可靠保值率，又是一大亮点所在。虽然，褒贬不一的两面性始终存在，可是，若是喜爱的程度大，那么一切也就可以包容了。
”逍客，值得入手“，也就成了那些购买它的车主们，最好的理由。
