日产在中东地区正式发布了全新改款以后的途达，这次的发布也是在途达正式发布以后首次出现在中东地区。掐指一算日产途达自年推出至今已有俩年多的时间，也该改款了。不过，这次是在中东地区首次发布改款的途达。在中东发布的不同于国内市场的是把此前缺失的“X”补上了。所以在中东地区以X-Terra的车名投放中东市场。
提起X-Terra不知大家是不是有那么一丝丝熟悉。没错就是当年驰骋在达喀尔拉力赛的帕拉丁原型——埃斯特拉。在停产五年后，改款的途达以X-Terra的车名发布，这也是意味着埃斯特拉的换代延续了下来。
您不需要知道这台X-Terra常在中东地区销售，只需要知道它和途达几乎可以划等号就OK了，在外观上来说的话，改款以后的途达重新设计了前脸的造型，在新一代日产家族的设计语言下，前脸换用了更大面积的中网并且用了粗壮的镀铬饰条装饰，前包围两侧也变得有棱有角，看起来更加犀利，比国内市场的途达硬朗多了。这样看来在整体的造型风格上也比国内市场上的途达多了些科技感。
同样的，车尾灯的样式更加现代化了，用镀铬亮条将两侧的尾灯连接起来，除此以外X-Terra的字母放在了镀铬条下方，尾部层次感好了很多。
与国内现有版本的途达不同的是海外的版本提供了三排七座的布局。
有的朋友会问新款的后前鼓刹有没有升级一下？
答案是：没有！
动力方面的话，中东版的改款途达依然是使用的2.5L直四发动机（但是据说会有2.5L自吸柴油机和2.3T涡轮增压柴油机）。国内改款后估计只会有汽油发动机。低速四驱模式、四驱电子锁、限滑差速器和下坡辅助等越野配置将会继续提供。
当然了，在国内版本的2.5L自吸的话还是感觉动力不足的。这时候就要进行一下动力升级了。
“这一套VT双螺杆机械增压是无损安装的，不打卡、不破线，机械增压是由皮带链接通过发动机曲轴带动的，只要发动机开始运作那么增压机也就开始工作。因此增压器的工作效率就会高，被压缩的空气经过冷却后通过进气歧管进入气缸，燃烧效率就越好，燃油发挥的作用也会越好，所以动力的提升就非常明显了”
全部安装完成的后的发动机舱，全部是原车化，对于验车的问题无需担心。增压压力经过多转速的区域测试，通过电脑控制在0.4bar。
加装过VT双螺杆机械增压的途达，可以让您轻松应对各种路况。
总结
1、质量：增压器为时间领先的改装产品，在马力、稳定性以及舒适性上得到可靠的保证！使用寿命可以车辆同寿命！
2、油耗：市区内根据路况不同增加或降低1个油，郊区以及高速油耗与原车不相上下！
3、安装是否对原车造成影响：VT双螺杆机械增压套件都是无损安装，不打卡、不破线，不影响卖车以及换车，必要时可以拆除恢复原车的状态！
4、安装效果：在无损原车的情况下，马力由原车的匹（轮上马力）提升至匹；扭矩由原车的牛米提升至牛米；百公里加速也由原车的11.69S提升至8.65S！
5、安装途径：（微电同号）
最后，祝大家开途达心情愉悦、身体健康，早日找到属于自己的诗和远方！
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