这篇文章的主角，是最近刚上市不久的款日产奇骏，而这篇文章中的车型，还是我个人认为现在奇骏性价比最高的一个车型，它就是2.0L的次低配舒适纪念版车型，指导价19万多，还有些不错的市场优惠力度，这车到底怎么样呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸为：mm，mm，mm，轴距为mm。
外观方面，款的日产奇骏，因为就是一次中期小改款，所以车身的轮廓以及设计风格和老款车型没有什么变化，还是这种圆润又中庸的设计风格，看着也不难看，但是又没有感觉到什么亮点，不过这种设计才是符合大众审美的原因吧。
车身轮廓没啥变化，车身的细节变化也不多，像是家族式的中网设计，都怕诶造型也比价简单的轮圈造型以及熏黑的前后灯组设计，看着倒也顺眼啊。
相对于外观设计，车内的设计也是没啥可说的，其实整体的用料啊，做工啊都没啥问题，就是设计比较简单，配置上，这辆次低配相对于最低配车型，多了车道偏移预警，全景影像，定速巡航，全景天窗，原厂启动，真皮方向盘，行车记录仪，真皮座椅，中控大屏，自动空调等很多实用性配置，这也是我说这车是现在性价比最高的奇骏车型之一的原因。
次低配车型的座椅已经使用真皮材质，坐起来的舒适度还是到位的，标准的日产大沙发的风格，乘坐空间方面，和同级的本田CRV差不多，比刚试驾过的宝马X3竟然还大一些，不错。
尾箱常规进深就有近0.9米，最大进深超过1.8米，出色。
动力方面，这车使用的MR20系列的2.0L自吸发动机，最大马力匹，最大扭矩牛米，参数中规中矩，搭配的CVT变速箱，车身重量1.5吨左右，零百加速时间官方是12秒多，我们实测11秒左右，还行，而且油门调教比较灵敏，日常市区开着没问题。工信部油耗为6.2升每百公里，使用92号汽油，实测会稍高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动哦。
底盘方面，这车使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，2.0L车型使用的前驱的驱动形式，日常开起来，这车的调教就是偏重于舒适性，对于路面的颠簸处理比较到位，路面路感都变成了车身的上下忽悠，加上不错的NVH控制，还有那么些质感，但是有得就有失，操控性确实就一般了，尤其是悬架支撑。
你觉得这车怎么样？
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