前言：年过去了，收获满满的喜悦和步履蹒跚的苦闷，在东风日产和北京现代表现得淋漓尽致，尽管都面临着各自的重压，但二者在车市的处境却大不相同，东风日产是笑的多哭的少，而北京现代是哭的多笑的少。虽然东风日产和北京现代的全年销量都不错，但在利润方面却有了很大的差距，这就是二者的笑和哭……
同比增长9.3%东风日产12月份销辆
刚刚过去的年，东风日产在最后一个月终端销售辆（含进口车），同比增长9.3%。其中，轩逸的月销量首次突破5万辆大关，达到辆，同比增长11.2%，全年高达辆。
在不平静的年，国内车市增速整体放缓，东风日产采用多种措施保增长保品质，实现了年销量辆（含进口车），进入百万销量的俱乐部，这其中就少不了奇骏、逍客、轩逸和天籁的功劳。
作为东风日产的实力派和主力热销车型，轩逸以自己的魅力征服了诸多的消费者，虽然也面临着思域、威朗、朗逸、速腾和福睿斯等车型的围追堵截，也存在着这样那样的小毛病，但在瑕不掩瑜中还是最终突围，实现了年销量辆的业绩。
奇骏和逍客作为东风日产在SUV阵营的销量担当和杠把子，一直是稳居在月销过万的高位，兄弟齐心，齐力断金，在这两款车上得到了很好的印证，随着小型SUV劲客的加入，东风日产在SUV领域的布局逐步完善，市场竞争力得到了很好的加强。
中级车天籁在压力山大的领域中孤身作战，12月份以终端销售辆，同比增长41.6%，全年销售11.5万辆的成绩，成为中级车市场里的佼佼者，也给竞争对手帕萨特、迈腾、雅阁和君威等带来不小的压力。
年尽管东风日产取得了辉煌的业绩，但我们也不应该忘记其不足的一面，旗下的阳光、西玛、楼兰等车型也应该好好地提升一下，不是吗？
价格低至冰点北京现代成功突围
在过去的年，现代汽车在在中国市场的日子并不好过，尤其是上半年的销量大幅度下滑，让现代汽车如坐针毯，自救成为了现代汽车的重中之重，这一点现代汽车是很清楚的。
推出新车型和改款车型，价格下探的冰点，作为现代汽车在国内的合资车企，北京现代的两步走战略再加上车市的回暖，北京现代开始走了出来，销量也开始节节攀升，去年12月份，北京现代12月销量达到了11万辆，环比大涨35%，而且有多款车型都月销过万。
全新途胜、领动双双突破两万辆大关；新名图、朗动、悦纳均热销过万，新一代ix35上市首月即破万；新ix25与全新瑞纳销量快速走高，月销近万辆。纵观北京现代在去年12月份的市场表现，以上这些主力销量上的杠把子，都成为北京现代的大功臣。
众所周知，新一代ix35几乎是把价格下探到了最低点，这在以前几乎是不可想象的事情，其次，就是轿车方面的个别车型价格低到了5万元以下，要说在压力山大的市场竞争中，面对销量的不断下滑，说北京现代真的是急眼了也不为过。
说实话，即使没有个别因素的发生，但在不断攀升的自主品牌面前，现代汽车的竞争力也是的显得捉襟见肘，尤其是自主品牌在颜值、动力、配置和性价比等方面，几乎把现代汽车追赶的上气不接下气，再加上合资品牌对手的挤压，能不急吗？
不过话也说回来了，自主品牌虽然在一定程度上可以与合资品牌扳手腕了，但存在的差距还是十分明显，以现代汽车来说，很多车型都是面向全球，而自主品牌的眼光依旧是在国内汽车市场，导致自主品牌在国外市场的影响力微乎其微，这也是不争的事实。
北京现代虽然以低价换来了销量上的喜人成绩，但对于品牌的影响力和美誉度都是一个损失，销量上的的成功突围，换来的也是口碑的下降，这也是不容回避的事实。讲真，如果北京现代真的走上了低价的路线，同时也在配置等方面有所提升，到时候，自主品牌的市场份额肯定会下降。
虽然现代汽车的部分车型走低价路线，但也有不少车型的价格都是高于自主品牌的，而且，单车的利润也比自主品牌高。价格低到了冰点但换来了销量，突围的成功与否就看个人咋看了，对于低价换销量的北京现代来说，真的成也低价败也低价吗？（感谢车市速递新媒体提供内容）
总结：东风日产的笑和哭是发自表面表现在表面，北京现代的笑和哭是表现在表面隐藏在内心，最终的祸首就是北京现代价格的下探导致销量回暖利润下滑，同时，也让品牌美誉度和影响力下滑，不是吗？
温馨提示这里有一板一眼的点评，也有诙谐幽默的调侃，更有淡淡清香和麻辣风味，想了解更多车市的潮起潮落，请尽快
本文编辑：佚名
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