作者｜杨雅茹
编辑｜张嫣
东风雷诺已经处在几乎完全停滞的状态。
位于武汉的办公室，这家股东即将分道扬镳的合资公司里，员工仍在办公，但工作并没什么进展。让他们心里有点打鼓的是：集团内部并未就后续人员安排做详细说明。
损失更惨重的，或许是东风雷诺经销商。“门店正在清算。”一位经销商投资人告诉亿欧汽车。
4月14日，东风汽车集团股份有限公司发布消息，东风雷诺拟进行重组——成为今年第一家解散的合资车企。作为最年轻的合资品牌，它没能捱过“七年之痒”。
双方各奔东西的同时，一系列善后工作却要解决：不只涉及员工的安置问题、经销商善后、售后服务保障等各种问题都在困扰着这家企业。截至目前，东风集团公司并没有对这些问题一一作出回应。
“目前双方的‘切割’工作已经完成。后续问题将交由东风解决，雷诺起辅助作用，”内部人士告知亿欧汽车，“目前仍然有部分员工在做后期交接工作。此次撤出合资项目，雷诺是债务的共同承担者，还要支付一笔费用给东风集团，后续由东风集团出面清偿。”
如今的两家企业，正在走向新的起点。但对于汽车产业而言，雷诺的退场只是掀开了冰山一角。
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尘归尘，土归土
4月14日，是一个重要的时间点。当天，东风集团股份发布公告称，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺经营状况，东风汽车与法国雷诺拟对东风雷诺重组，法国雷诺拟将其持有的50%的股权转让给东风汽车。自此，东风雷诺将停止雷诺品牌相关业务活动。但对于股权交易价格，双方没有更多提及。
一位接近雷诺的人士表示：“双方就重组一事早已在讨论，之所以在此时间节点对外公布是由于受疫情影响，企业压力骤增，重组事宜不得不快速提上日程。”
事实上，外媒曾经报道过日产雷诺联盟计划终止那些几乎没有盈利希望的产品和业务，包括关闭在西班牙的工厂，以及改变中国市场战略。
事后，两家公司纷纷表示，这不意味着雷诺要退出中国市场，也不意味着双方合作走向终结。
科雷嘉/东风雷诺
本文编辑：佚名
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