5月22日，东风日产全新力作——超混电驱奇骏震撼登场，此次共推两款车型，价格区间锁定在18.99-19.99万元，以不到20万的亲民价格，为合资四驱SUV市场带来一股强劲的冲击力。
超混电驱，即增程式驱动技术，为这款奇骏注入了全新活力。它搭载了先进的第二代e-POWER系统，发动机设计更为独立，仅在电池电量不足或需要大功率输出时启动。由于增程式驱动的特性，发动机不直接参与驱动，而是作为发电机为整车提供动力，从而确保了与纯电车相近的平顺驾驶体验。不过，在高负荷状态下（如高速行驶），其油耗优势并不显著。此外，根据国家绿牌政策要求，该车型无法享受绿牌待遇。
然而，增程式驱动的优势显而易见。除了带来出色的驾驶平顺性，它还使得市区行驶时的油耗表现更加优异。过往奇骏因三缸发动机受到不少质疑，如今，这款超混电驱奇骏巧妙地将三缸发动机作为增程器使用，不直接参与驱动，从而确保了驾驶的平顺性。同时，双电机的加入使得车辆动力储备充沛，提速表现令人惊喜。
之前已有消息透露，东风日产正计划为奇骏研发一套全新的四缸发动机。在四缸发动机面世之前，将现有三缸发动机作为增程器推出，无疑有助于缓解三缸发动机带来的市场压力。这款奇骏在设计、空间及体验方面均得到了广泛认可，尽管三缸发动机在国内市场面临挑战，但这款超混电驱奇骏有望重塑其市场地位。
在设计方面，超混电驱奇骏与普通燃油版奇骏在外观上略有差异，但整体风格保持一致。主要的变化在于格栅周边的镀铬装饰被黑化处理，增添了一丝运动气息。车身尺寸维持原样，长宽高分别为**mm，轴距为mm，确保了宽敞舒适的乘坐空间。
内饰设计同样承袭了奇骏的经典风格，而超混电驱版则引入了全新的换挡杆设计，更加符合年轻消费者的审美。这款新挡杆不仅外观时尚，操作也更加便捷，为驾驶者带来更好的驾驶体验。
在动力方面，超混电驱奇骏搭载了第二代e-POWER混动系统，拥有由1.5T发动机和双电机组成的强大四驱动力系统。其中，1.5T发动机最大马力可达匹，峰值扭矩为牛·米；前电机最大功率为kW（约匹马力），峰值扭矩为牛·米；后电机最大功率为kW（约匹马力），峰值扭矩为牛·米。这一强大的动力组合为车辆提供了出色的加速性能和驾驶体验。
面对市场上因三缸发动机而陷入尴尬境地的燃油版奇骏，超混电驱奇骏以其创新的增程式驱动技术和亲民的价格策略，有望打破这一僵局。结合其卓越的性能和竞争力十足的价格，我们不禁期待这款增程式奇骏能否重现昔日的辉煌？
