一提到越野型SUV总会让人热情澎湃，牧马人、奔驰G级、陆巡、途乐等典型硬汉更是车友们常谈的话题。不过咱也得明白一辆车的市场价值还得结合品牌影响力、保值率、售后便利性等客观因素，自然其坐拥的产品力到底有着怎样的实际价值便不得而知。但值得肯定如今的国内市场已有不少硬汉定价亲民却照样着不俗的越野性能，哈弗H9算一个，mu-X牧游侠也算一个。其中的mu-X牧游侠则是今日相车的主角。mu-X牧游侠和途达一样都是中型SUV中少见的越野型SUV。自然它们坐拥的越野性能完全不是大指挥官、汉兰达、锐界等主流SUV远不及的高端。mu-X牧游侠能做到公认越野不逊普拉多，绝不是偶然。更多的还是建立在其持有的越野性能之上。具体点而言，mu-X牧游侠出自五十铃之手。五十铃在国内的品牌知名度虽远不及丰田、本田及日产，不过稍有了解便知五十铃是以柴油机著名并对我国皮卡发展有着重大的影响。自然当前在售的mu-X牧游侠仍是全系搭载柴油机且为1.9T/3.0T这两款发动机，与传动方面的原装进口手动变速箱和爱信6AT配搭。且悬架方面则是螺旋弹簧双叉臂独立悬架和五连杆整体式非独立悬架组合。并且全系均是非承载式车身及部分车型配分时四驱带两把锁。其中的1.9T最大功率为KW和N.m的峰值扭矩，而这3.0T则是在发动机转速为的时候就能爆发出N.m的峰值扭矩。另外整车满载时最小离地间隙为mm和涉水深度可达mm，以及接近角26°及离去角21°。足以看出这起步不足18万的中型SUV所拿出的实力及诚意用一句最良心的日系硬汉来形容它丝毫不足为不过吧。更值得一提的是mu-X牧游侠多次被联合国选中且列入中国科考级SUV阵容中。这不仅表现出其仍是具有不输汉兰达、冠道、途观L等同级主流SUV的品质，更是对mu-X牧游侠越野性能的一种肯定。换句话说mu-X牧游侠便是众所周知的“母夜叉”对应的车型。当然！其坐拥同级之最的越野性能，自然其在安全性方面的表现仍是值得称赞。毕竟整车采用高强度钢材料辅以7气囊、ESP、刹车辅助、倒车影像、陡坡缓冲、上坡辅助等配置便提供一种固若金汤的乘坐环境。出类拔群的越野性、一流的安全性。这对于一辆越野型SUV而言是最应该具备的，显然这款低调入华的mu-X牧游侠做到了。不过单从销量层次上来看，mu-X牧游侠并无市场响应一说。照笔者看来毫不夸张地说其完全是低调入华就没人懂的车型。毕竟放眼于国内20万级合资SUV市场，还有此番越野性能和安全性有保障的合资SUV吗？至少笔者始终持否定的态度。当然笔者听到关于mu-X牧游侠最多的动态莫过于其外观颜值的问题，不管怎样说其外观呈现出的硬汉形象绝不会亚于普拉多和途乐的视觉效果，这得基于宽大的镀铬条覆盖着进气格栅并与两侧菱角锋利的大灯组带LED日间行车灯呈一体式，又与带镀铬条装饰的雾灯区配合共同点缀着前脸的特点。同时溜背式车顶、铝合金行李架、一体式的尾灯等潮流元素均是配有。显然其开出去的回头率仍是值得肯定的。更何况其坐拥这两方面的产品力绝不会亚于同级主流SUV中的途观L和汉兰达的表现。其一，重量多出自车身结构配合上采用°高性能的隔音材料，所换来的静谧效果完全能比肩途观L和大指挥官的表现，却是汉兰达和冠道远不及的高度。同时车内可见出均运用软材料包裹且车门把手、座椅、中控台等地方表面的坐拥无不彰显出日系的工匠精神，其中的中控台配有8英寸彩色屏和人性化的各个机械按键。并且GPS、车载电话、气氛灯、无钥匙进入系统等潮流元素均有出现，实则不难发现其仍是秉承着一定的潮流度却注重舒适性的硬汉。其二，拥有长宽高为mm、mm、mm和mm轴距的mu-X牧游侠。这样的尺寸相比途观L和冠道的车内空间更加宽裕，同时其提供5门5座和5门7座这两种车身结构，而且后座出风口、按比例放置的座椅、后排杯架、前后中央扶手等配置均是全系标配，从而使得其行驶途中的舒适性和便利性得以有所保障。足以看出mu-X牧游侠无论是内饰用料及配置、还是做工的精湛程度等方面又何尝会输于同级主流合资SUV的表现。而在此基础上其持有的安全性、越野性、舒适性等方面的实力却是难逢对手的。自然这款中型SUV没有品牌知名度的加持，却通过产品力以得到市场认可。显然论销量，它是失败的。可若了解其的实力又是一辆颇具有吸引力的合资好车。我想用一句低调入华就没人懂！便是对它最好的概括，除此之外笔者想不到其为何有这般市场响应的原因了。总之，mu-X牧游侠被爱车人士赋予“性能怪兽”或者“母夜叉”更多的是对其越野性能的肯定。更何况其已做到公认越野不逊普拉多的高度。可谁想到这就是顶配不足29万的中型SUV拿出的实力。或许正是这类车型的存在，也才让我们明白冷门车并不等于没有看头。毕竟就mu-X牧游侠而言，其论舒适性、便利性、品质等方面都是同级车中的一流水准，然而不凡的越野性能才是本车的最大亮点却仍没销量。
本文编辑：佚名
转载请注明出地址
http://www.richanf.com/rcty/12581.html
