新奇骏实车，外观内饰没毛病，日产却在押注“三缸机”
虽然日产汽车在国内有两家合资厂商，但是郑州日产旗下的产品主要以商用车为主，即便日产途达也是针对比较小众化的硬派越野圈子，所以销量表现非常一般。日产汽车在中国市场上真正的销量支柱产品其实是奇骏和逍客，尤其日产奇骏的销量一直都很稳定，今年日产汽车将会对新奇骏进行一次大更新，第1批工信部申报名单已经出炉，而且最近有网友偶遇到了国产新奇骏的实车。
首先看怎么说外观设计，这次日产汽车设计师团队明显吸收借鉴了不少潮流设计元素，车头前脸竟然用上了分体式LED矩阵大灯，上半部分眯眯眼日行灯带很有神，下半部分远近光灯也很犀利，黑色大嘴进气中网面积加大，车身侧面还是紧凑级水平，总长度达到mm，宽度mm，轴距则拉长到mm。
透过车窗可以看到内饰设计与海外版本全新奇骏基本保持一致，只不过中间悬浮大屏幕边框造型不太一样，驾驶员前方将提供全液晶仪表盘系统，新设计的多功能方向盘造型也很舒服，分层设计的中控台面更加规整。超2.7米的轴距带来了非常充裕的后排乘客空间体验，尤其腿部空间将会有明显提升。
总结来看全新日产奇骏的外观内饰都没毛病，按理说这次更新之后应该会继续保持爆款销量，然而日产汽车却开始压铸三缸发动机，因为申报信息当中已经确定全新日产奇骏将搭载1.5t小排量三缸发动机，这台新发动机就是日产的超变擎技术打造，最大输出功率高达马力，这明显属于同排量发动机领域的顶尖水平，因为采用了很先进的可变压缩比技术。
然而即便日产汽车把三缸发动机做出了新花样，这台动力总成也会成为一部分中国消费者的吐槽对象，从近几年合资品牌领域的三缸车来判断，上市之后的销量表现普遍不太理想，日产奇骏换上三缸发动机之后，恐怕也会面临这样的窘境，因为早些年三缸发动机给消费者留下了心理阴影，在价位类似的情况下，不少车迷更愿意选择保守的4缸发动机。
在没上市之前，东风日产其实就应该大力宣传这款全新的三缸发动机，只要把正面形象树立起来，打消大家对于三缸机的顾虑，那么全新日产奇骏还有机会保持爆款销量。马力和牛米的峰值扭矩确实很强，纸面参数已经走在前列，硬件实力没问题，最主要的是印象层面的软实力，再强的发动机如果大家不认可，结果就可能面临惨败。
问题来了，你觉得新款日产奇骏换三缸机会影响销量吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！花一秒点
本文编辑：佚名
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