每逢一年一度的高考季，当年的青葱岁月浮现于眼前。在那18个年头里，有最无忧无虑的记忆；也有我们借风出航，第一次追梦的日子。
而于年正式成立的东风日产，也迎来了自己的成人礼。在这18年间，东风日产在不同人眼中，有一个统一的称谓，叫做学霸：比如当年让牛马也惊叹的GT-R，技术日产在性能党心中留下了深深烙印；从大沙发天籁到时尚宽体轿跑轩逸，东风日产是两个家轿时代的标杆；在文艺圈眼中，东风日产的每一次命名都像游吟诗人一般充满画意……而除了这些早已脍炙人口的案例，东风日产的学霸成长记，也值得好好说道。
为什么叫“技术日产”？犹记得，初次接触东风日产，是通过2.5LV6的老天籁。彼时，儒雅是东风日产给我留下的第一印象，天籁这个近两千年来一直形容音乐最高境界的词，再过两千年仍不会过时，带着这种命名智慧，东风日产还打造了轩逸、奇骏、逍客等一众经典。而第二印象，则是老天籁那治好我儿时“晕车病”的大沙发了。可从乘客成为了驾驶者之后，才真正认识到了“技术日产”才是这个品牌的真容。
跟现在不同，在十多年前，大排量V6才是性能车的主力。而作为连续14年登上沃德十佳神作，日产的VQ系列发动机，代表着V6技术的巅峰，可以说，无论是情怀还是体验，日产是那个时代人潮涌动的朝圣地。同时，在那个大多数国人还不知道双离合为何物的年代，日产GT-R带着这个星球上最强的V6涡轮发动机，以及那台分秒必争的双离合变速箱，成为了让牛马也畏惧的战神。
时代的洪流滚滚袭来，澎湃奔放的V6唱罢，灵巧精致的涡轮登上舞台，混动、电动则紧随其后。可还没来得及被人问出尚能饭否的时候，日产成为了这个时代第一个量产可变压缩比技术的品牌。真正能够兼顾性能跟油耗的VC-Turbo，都再次成为了内燃机时代的技术天花板。
正如东风日产领导班子在给全体员工的那封《信，给18岁的自己》中写道的那样：东风日产的超变擎、e-POWER混动和ZeroEmission纯电技术，或锋芒已露，或蓄势待发。而相比于换上了VC-Turbo的新天籁，采用超变擎的全新一代奇骏、ARIYA正箭在弦上。蓄力已久的东风日产，即将在后内燃机时代实现它的奋力一跃。
当然，除了动力技术的巨大变革，在这个追求新五化的年代，智能、网联、共享等课题也开始枝繁叶茂。依旧以技术为核心标签的东风日产，其NissanConnect超智联、ProPILOT超智驾也在不断的运用和进化。就像每年东风日产在各大车展的展台一样，它不仅在描绘新时代的汽车，也在描绘一个更加智能化的未来。
东风日产的眼界强大的技术，是东风日产坚实的后盾。可如何针对中国市场量体裁衣，又如何把握好每一个细分市场和时间点，对于东风日产来说仍是一项艰巨的任务。
东风日产在年正式成立后，通过阳光、骐达、轩逸、天籁、公爵等一些列车型在家轿市场立威。尔后，城市SUV在国内汽车市场迅速火爆，东风日产在年和年先后国产了奇骏和逍客，前者跟CR-V、RAV4等对手同为合资SUV市场的元老，后者则更是合资入门级紧凑型SUV市场的开创者。回过头来看，逍客能够稳居同级第一，奇骏常年处于同级销量前三，除了日产的技术优势，更离不开东风日产敏锐的战略目光。
时间转到年，此时的东风日产，已经迎来了万量整车下线，在合资阵营当中它早已是巨头。而这几年的汽车圈，不像当年中国汽车市场的萌芽期，整体格局初步定型，江湖地位成为了汽车圈最大的资本。可在友商们都纷纷开始享受革命成果的时候，东风日产的新一轮变革却在悄然进行。
在那个迎接年轻化、期待电动化的时间点，东风日产既带来了轩逸·纯电，第十四代轩逸也以“时尚宽体轿跑”的姿态，开启了家轿的新时代。相比那个讲中庸、耐用的年代，新轩逸出色的设计彻底满足了年轻人的个性需求，更具档次感的用料跟科技装备也重新定义了A级车标准。自此轩逸也超越德系对手夺得了轿车市场的销冠。
除了完备且总能找准新潮流的产品阵容以外，东风日产在经营理念、服务等领域也常常都是先行者。早在年，东风日产以“为年青怒放”为品牌口号，率先发起年轻化的变革；而在几年前的国六潮当中，东风日产也是率先实现旗下车型国六B排放切换的品牌；同时，东风日产也在合资阵营中第一个提出了七天退换车服务。
不得不说的是，之前宣布回归东风日产的启辰品牌，也是东风日产一次勇敢和成功的尝试。启辰品牌成立于年，这正是东风日产销量快速增长，并在合资阵营中奠定其地位的关键时期。面对平价和中高端两个不同市场，双品牌发挥着协同优势；同时启辰也成为了在智能化、电动化、本土化领域的探路者。如今，东风日产以年销百万级体量雄踞合资阵营顶峰，启辰则是为数不多取得了市场成功的合资子品牌。而从这些过往来看，技术日产并不宅，它犀利的战略眼光总能击中要害。
东风日产的速度除了眼界和技术，东风日产这18年来的成长速度也屡屡创下了行业记录。从年成立到年迎来万量整车下线，东风日产仅用5年时间就达到了百万产销规模，同时在年-年间，东风日产也是合资车企中最快完成万台产销记录的品牌。不过，东风日产在高速发展中，还能保证技术日产的顶尖制造水准，才是它被业界称为“学霸”的关键。
在年、年，东风日产花都工厂跟襄阳工厂连续获得日产全球35家工厂制造水平评选的冠亚军，在雷诺日产三菱联盟工厂综合竞争力排名持续保持TOP水平，整车工厂实现10年8冠，发动机工厂实现7连冠。时任日产高管这样评价道：“据业界经验，一个全新的海外工厂要赶上日产汽车的最高制造水平大约需要10年，但东风日产用8年就完成了。这不仅标志着东风日产生产制造水平完全超越雷诺-日产的最高标准，也成为了雷诺-日产全球制造水平的新标杆，值得全球工厂学习。”
技术、眼界、速度三管齐下，因此无论国内是顺势、微增长还是逆势，东风日产都能一路狂奔。年12月，东风日产迎来万台下线；年，东风日产千万辆达成，轩逸·纯电开启后千万台时代；年，东风日产迎来第万台下线；年前5月，东风日产以超过47万台的销量，实现了28.8%的同比增长……在迎来成人礼的前夜，技术再度大爆发，眼界也更为开阔的东风日产，仍在不断加速。
过去的18年，东风日产一直秉承着人·车·生活的核心理念，通过技术、产品、服务的不断创新，改变着人们的出行和生活。而面对汽车行业的百年巨变，在年东风日产也迎来了自己的品牌焕新。智能出行时代下，全新的品牌形象，重新定义了“富有激情、不断创新、敢于挑战”的品牌内涵，也标志着东风日产在中国开启了新的征程。
在新的品牌主张下，用户将会最先见到东风日产的新面貌。今年6月，东风日产18岁生日之际，发布用户品牌“NI+”。从年推出感心公路服务，到后续的“智能救援”、“7天品质无忧”，一直在服务上颠覆和创新的东风日产，再次成为了千万级体量车企中首个提出并发布用户品牌的企业。这不仅是东风日产“敢为”品牌精神的印证，东风日产未来的“人·车·生活”也更令人期待。
值得一提的是，近期广东地区疫情的形势牵扯着无数人的心，作为勇担社会责任的企业公民，东风日产不仅响应政府号召在企业内部展开了员工排查，还第一时间将抗疫物资赠予抗疫一线的医护人员以及身处疫情管控区的市民。无论是日常经营，还是在公益事业中主动回馈社会，东风日产都在不断的向人传递着它的企业温度。
总结：从当年呱呱坠地便挖到人生第一桶金，到如今出落成合资品牌中的千万级学霸，东风日产走过了让车迷和普通消费者都热血沸腾的18年。在东风日产的成人礼上，汽车行业也迎来了百年巨变。以科技为内核，正在一路狂奔的东风日产长出了更为结实的肌肉，目光也更加深邃。面对这后千万时代、电动化时代、智能化时代……再次加速的东风日产，已经开启了更加精彩的下一个十八岁。
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本文编辑：佚名
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