“从巅峰跌至谷底”，不可一世的日产逍客，失败结局早已注定？
一款家族顶梁柱车型如果在市场上失意，那对于家族的整个发展来说，将会是极为不利的！就拿日产来说，在失去奇骏这个跑量车型之后，日产的整体销量其一落千丈，从日系三剑客里面是第一个掉队的，也是整体表现最差的那一个！
都说：口说无凭，可事实证明一切！据乘联会公布的11月份销量数据来看，之前在国内一直卖得不错的日产，在11月份只卖出了4.8万辆汽车，销量同比下跌了52.5%，看到这个数据让所有人感到不可思议，要知道4.8万辆可是曾经日产轩逸一个月的销量！况且还有日产逍客和天籁这样卖的不错的销量支柱！怎么就沦落到如此境地呢？
虽然说是，11月份国内形势非常复杂，一方面疫情造成了不少地方停工停产，另一方面芯片短缺，也影响了厂家的生产。况且11月份本田、丰田、南北大众的销量都基本都达到腰斩，这样的理由也算是合理吧！
但是，11月份，与之相反的是，咱们自主品牌更是高歌猛进，比亚迪更是达到23万辆，吉利、长安、长城哪一个不是同比暴涨，难道说是自主品牌没有遭遇到疫情影响吗？所以上面这些借口显得有些牵强！
其中，日产轩逸在11月份大幅下滑，单月销量仅为辆，排名轿车榜单第5的位置，同比去年下降了47.9%，而天籁在11月份销量也只有辆，相比10月份近乎“腰斩”，日产官方给出的说法是因为外部环境影响，但是丰田凯美瑞的1.9万辆又怎么解释呢？
“从巅峰跌至谷底”，不可一世的日产逍客，失败结局早已注定！
作为日产家族在国内SUV领域的2号种子，已经接替奇骏成为销量支柱了，自然而然，逍客这款车目前已经成为日产家族重点培养的车型了，可现实还是狠狠打了逍客一巴掌。年11月份日产逍客月销量仅为辆，这样的市场表现自然让日产寝食难安！
那么，日产逍客销量暴跌的原因到底是什么？问题到底出在哪里？
首先，首当其冲的自然就是目前在售车型已经到了这次产品的模式，车型老旧是公认的事实，在面对换代的本田XRV、丰田锋兰达面前，差了不是一星半，就更不要说跟国产的车型去比了，吉利星越L、哈弗大狗、奇瑞捷途大圣、比亚迪宋等等一系列自主品牌的SUV是优势全无！
其次，就是日产产品线太过单一，车型价格过低，在档次感上来说，日产已经落后！即使是本田、丰田、大众的双车战略旗下车型众多，多生孩子好打架的道理谁都懂，偏偏就日产不懂，一意孤行，而结局就是日产整个品牌仅剩轩逸、天籁、逍客三款车支撑起整个市场！而且把鸡蛋都放在一个篮子都极度无知的！
就事论事，目前东风日产的销量还是过度依赖轩逸，除此之外，天籁勉强说的过去，由于新款造型刚刚上市，优惠只有2万，毕竟此前老款车型的优惠在3万左右，而且凯美瑞、雅阁的优惠幅度更大，也就是目前天籁月销量暴跌的原因就是优惠幅度还不够大！而日产逍客则是因为车型老旧，竞争对手强大，导致的竞争力不足，而其它车型则是毫无存在感。
值得一提的是，曾被寄予厚望新能源高端纯电汽车Ariya车型已经正式上市，但是其27~34万的售价区间，失败的宿命从发布指导价的时候就已经注定了！
实话实说，在目前自主品牌的强势冲击合资品牌的关键阶段，不仅是日产，就连不可一世的本田、丰田也感到一丝丝凉意！而日产的现状就是：成也轩逸，败也轩逸！如果轩逸在国内倒下了，日产离退出中国市场也不远了！
