年4月25日，东风汽车集团年度十大青年明星评选结果揭晓，当选者包括来自东风日产技术中心主管工程师陈虹吉。他曾获得东风日产优秀员工，东风日产技术中心十佳员工，优秀员工，优秀党员，东风日产最美青年，东风有限信赖青年及东风汽车集团青年岗位能手等10多项个人荣誉。回首一看，年已是陈虹吉加入东风日产第十个年头了。在这十年里，陈虹吉在自己的工作岗位上兢兢业业，一步一步打怪升级，从一个职场小白逐渐蜕变成为一名资深的汽车安全护航员，因为他敢为人先，青春与韶华没有被辜负。
陈虹吉年7月13日出生于重庆市垫江县，年33岁。年至年在重庆市垫江县永安小学就读，年至年在重庆市垫江县第四中学读初中，年至年在重庆市垫江县中学读高中，年9月至年7月在重庆大学车辆工程专业学习，大学毕业后即加入到东风日产技术中心安全系统开发科。陈虹吉已婚，有两个女儿。
陈虹吉
年7月，陈虹吉刚从大学毕业。那个时候的他，有着一腔热血，一股冲劲，但是，也同样有着大多数刚毕业学生的迷茫。最初来到东风日产，陈虹吉被安排到总装车间实习，熟悉车辆的生产和组装流程。当第一次看到书本上苍白的文字变成眼前的实物时，陈虹吉的内心犹如冬天铺满雾气的车窗遇上冷空气，渐渐变得清晰。
入职前的共通培训和车间实习结束后，陈虹吉回到东风日产技术中心的岗位，正式成为一名安全部品开发工程师。从一次又一次的碰撞实验中，他明白，安全无小事，哪怕一丁点小失误，也可能造成无法弥补的安全事故。因此，不论什么时候，不论是和家人还是朋友一起出行，他总是会提醒身边的人：“坐好后第一件事就是要系好安全带。”他最常跟家人朋友唠叨的话就是“安全带就是生命带”。
“如果我们自己做安全部品开发的人员，都没有这点安全意识，那我们设计出来的产品，如何确保能够保护乘客的生命安全呢？”陈虹吉说，身在安全开发岗位，安全就是责任和使命。这个责任和使命，不仅仅是体现在设计和开发出有效的安全部品，更要把安全的意识散播开去，让周围人都强化安全意识。“作为一名汽车安全护航员，确保乘客的安全，就是我的责任和使命！”
在年以前，安全部品（安全气囊和安全带等）一直被日产技术中心列为不移管对象，东风日产安全部品开发的工作，主要是降成本，国产化及执行日产设计变更等内容，这极大地限制东风日产现地开发团队的价值体现。设计上没有话语权——这也是所有合资企业面临的共同痛点！但是，作为一名中国研发人，就是要打破这种困局，争取设计权的转移。
年5月6日至年6月3日，陈虹吉作为东风日产安全部品开发领域的工程师代表，肩负着赢得安全部品领域在中国市场开发话语权的重任，远赴日本神奈川县厚木市，接受日产的能力鉴定。起初的交流是不太顺畅的，日式英语交流技术话题本身就是障碍，再加上日产鉴定组对中方的技术能力充满质疑和不屑，这些都给鉴定工作带来巨大的困难。
但是，越是艰险越向前。作为一名青年党员，就是要做到“别人不能干的事我来干；别人干不好的事我能行”。为了打破日方对中方的技术质疑，陈虹吉每天晚上加班到深夜，有时甚至错过公司的末班车，大半夜步行四五公里回酒店。回到酒店后，陈虹吉仍继续挑灯夜战，不断整理启辰开发中的经验和技术积累，并在白天与鉴定组反复沟通和交流，甚至干脆把电脑搬过来直接坐到鉴定人员边上。功夫不负有心人，陈虹吉向日产技术中心完整展示启辰车型中优秀的开发经验和能力，将日产技术中心对东风日产安全开发领域的担忧一一化解，最终成功通过日产的研发能力鉴定，日产首次同意将劲客车型的安全部品开发权移交到东风日产。
“我还记得当时的鉴定组组长前田先生对我竖起大拇指，夸赞说‘非常感谢你精彩详尽的说明，中国工程师——Great！’”。回忆起当时的鉴定过程，陈虹吉难以掩饰作为一名中国工程师的骄傲和自豪。
这是一次具有里程碑意义的突破。借此，东风日产技术中心全面打开安全部品开发的移管通道，并在接下来主导全新轩逸、天籁、下一代奇骏、逍客等车型的安全部品开发工作，切实做到中国市场拥有话语权。通过本次设计权限话语权的突破，为后续东风日产安全零部件领域的新车型发包，年度技术降成本等工作带来极大的改善和助力。
“这在国内的合资车企是第一例。”陈虹吉说。东风日产在安全部品开发的移管是敢为人先，而作为一名有志青年，陈虹吉践行着“敢为人先”的精神。
陈虹吉和两个女儿
安全部品开发设计权移管只是突破的开始，真正做到核心技术掌握在自己手中，还有一段很长的路要走。习近平总书记曾多次强调，核心技术靠化缘是要不来的，只能自力更生。华为、中兴乃至汽车行业面临的芯片问题就是一个个活生生的例子。
年以前，国内安全零部件市场都被国外供应商所垄断，造成东风日产在安全零部件领域面临成本上的巨大压力，每年要为此多支付上亿的费用。为了打破这种困局，振兴民族汽车工业，必须要突破国外技术封锁，掌握核心技术，培养优质本土供应商，构建现地化开发的链条和生态。但是，日产对于安全部品的重新开发和新供应商引入是尤其谨慎的，因为稍有不慎，会涉及车辆召回等重大市场风险，给公司带来巨大的损失。
为了说服日产，陈虹吉主导推进本土供应商的全流程设计评审项目，历时两年，召开上百次评审会议，对+个构成件，+项技术标准，+项实验标准做了全方位的确认，最终首次完成轩逸、骐达、逍客三款车型的安全部品全新开发，同时还首创安全部品RUNNINGCHANGE开发流程，缩短开发周期50%，截至目前已经实现1.07亿的经济效益。
通过这个项目，重新定义国内安全部品开发体系，打开技术黑匣子，并将开发经验和技术knowhow推广到整个东风集团和日产全球，首次在安全开发领域实现技术上对东风集团和日产的反哺。这项成果，也在年度荣获东风集团青年创新金奖和东风有限十大青年创新成果，充分展示东风青年创新敢为的精神。
作为一名东风日产技术研发人，创新是研发的使命，而敢为则是创新的前提。
因为敢为，陈虹吉在法规碰撞试验方法，侧面气囊，侧面气帘，自锁式安全带锁舌，预紧限力式安全带，预紧主动控制式安全带及引擎盖弹起装置等建立10余项之前未曾建立的标准，在安全零部件设计领域为后来者铺垫了基石；
因为敢为，陈虹吉在产品结构和设计方法上不断创新探索，攻克一个又一个行业技术难题的同时还大幅提升开发效率，成功孵化13项专利（其中6项发明专利）以及11项专有技术（其中1项为东风公司级专有技术），累计输出8项科技创新成果（其中东风汽车集团青年创新成果金奖1项，并连续两年获得东风日产技术中心科技成果一等奖），并在东风科协论文评选中获得一等奖，二等奖，三等奖等累计11项；
因为敢为，陈虹吉在中国汽车行业极具影响力的论文期刊《汽车工程》《汽车工程学报》《中国汽车工程学会年会论文集》及德国斯普林格出版社等发表《正碰工况下动态锁舌性能研究和优化方案》等17篇学术论文(其中1篇获得年度中国汽车工程学会年会优秀论文，5篇获邀年会现场分享)，充分捍卫东风日产在汽车安全技术开发领域的江湖地位，展示青年人争做创新先行军的责任和担当。
年春节让全国人民终身难忘，陈虹吉第一次看到曾经熟悉的街道如此空荡寂寥，平时热闹的休闲广场安静得有些可怕，窗外不时有救护车拉响着警笛呼啸而过，整个城市都弥漫着浓浓的消毒水的味道、这些景象仿佛末日来临一般，更是让本应欢度新春佳节的中华大地笼罩在一片阴霾之中。湖北疫情的发展牵动着党中央和全国人民的心。
疫情爆发以后，中国共产党坚持将人民群众生命安全和身体健康放在第一位。陈虹吉作为一名青年党员，更是要迎难而上，不畏艰险，奋勇当先。年春节期间，陈虹吉担任东风日产技术中心车身开发部防疫窗口，这也是十年来首次过年期间留在广州，每天负责跟进车身开发部人的每日健康申报及异常状况点对点确认，统计更新身体异常人员信息及出省行程信息等，完成复工前部门全体人员的核酸检测结果及行程卡的逐一确认，最终部门人零感染，且全体按时复工。
敢为，作为东风日产品牌焕新宣言，也一直是名东风日产人践行和秉持的态度，更是陈虹吉这十年来，那些加班到深夜的日子里的点点微光，如同当年东风前辈手里的小小马灯，照亮东风青年突破核心技术，打造世界一流车企的新征程。
面向十四五开局之年，前行路上仍然困难重重。陈虹吉心中有着坚定的信念，“始终坚持建设卓越东风梦，传承马灯精神，不断突破核心技术，为振兴民族汽车工业而不断努力奋斗！”
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