今天对比的两个主角日产逍客和本田XR-V，它们的官方指导价差元，实际底价差不多。但出身却有着很大的不同。XR-V是小型车平台上打造的小型SUV，逍客则是CMF模块化平台的产物，正经的紧凑型SUV底盘。看似出身不同，但两车的定价和目标人群却有不小的重叠，也是网友对比很多的两款车型。究竟是出身决定命运，还是小型SUV能够逆袭。今天我们就通过一次全面的对比测试来揭开答案。
我们找到这两款车里价格非常接近的两个车型进行对比，逍客2.0L豪华版版（以下简称逍客）和XR-V1.8L豪华版（以下简称XR-V），官方指导价分别是16.78万和16.28万元，价格非常接近。今天我们就通过一次全面的对比测试，来告诉你两车的特点和优劣。
逍客款2.0LCVT豪华版本地参考底价15.98万元
本田XR-V款1.8LVTiCVT豪华版本地参考底价16.28万元●外观及功能对比
作为一款紧凑型SUV，逍客的车身尺寸在同级别车里不算大，但如果向下跟小型SUV相比，还是有较大优势的。跟XR-V对比车身尺寸可以看出，逍客的长宽高和轴距是全面胜出。
视觉感受也是如此，站在两车旁边会感觉逍客还是明显比XR-V大一圈，尤其是车身高度，其实车身高度两车相差不大，只有7mm的差别，但把两车放在一起会感觉逍客要明显高大一些，我分析主要原因是逍客设计更圆润饱满，就像一个肌肉男和文弱书生站在一起，即便两人同样的个头，也会觉得更强壮的人要高一些。
整体设计两车都有各自家族特征，尤其是逍客，跟他的兄弟奇骏长得很像。XR-V的设计风格偏向年轻化和个性化，细节设计颇有亮点；逍客的设计已经比上一代车型年轻时尚了很多，但跟XR-V比设计更加简约，偏向成熟设计风格。
逍客有AVM度全景影像倒车无障碍，XRV有倒车4点雷达。逍客胜一筹。
XR-V的外观设计还是有不少亮点的，或者说看点，因为不少设计都非常个性，或许并不适合所有人的胃口。比如后车门的拉手设计在侧窗后部，跟车窗框架融为一体，不熟悉这款车的人可能找不到车门拉手。另外XR-V配备无钥匙进入功能，感应器是在拉手的内壁，手不需要触碰到车门拉手，把手伸进拉手里，车门就会自动解锁。逍客也有无钥匙进入，只需轻轻一按。
两车都采用五辐高亮抛光轮圈，造型有所不同。逍客采用普利司通泰然者系列轮胎，规格为/55R18，XR-V采用普利司通动力侠系列轮胎，规格/55R17。定位紧凑型SUV的逍客轮圈尺寸大于XR-V也是符合常理。
●内饰和配置对比
两车的内饰都是那种比较简约的风格，尤其是XR-V，中控台看起来简单清爽，双层中控面板分区合理，立体感很强，按键设置不多；逍客的中控台用柔和的线条来制造立体感，出风口和门拉手等细节处理得比较有质感。另外逍客的内饰组件有部分是跟奇骏共用的，这也同平台化的好处。
方向盘两车各有特色，手感也都很不错。逍客的方向盘尺寸稍大一点，在手握部位有贴合手型的凹槽；XR-V方向盘没有设计贴合手型的凹槽。功能性方面无疑XR-V更好，多功能按键更丰富，使用更方便。
●乘坐空间对比
两车的乘坐空间都非常不错，不过让我们有些意外的是定位小型SUV的XR-V后排乘坐空间比逍客还要好一些，逍客作为紧凑型SUV，车内乘坐空间并无优势。体验者身高cm，逍客的后排头部空间有四指，腿部空间是一拳四指；XR-V后排头部空间同样是四指余量，腿部空间为整整两拳，作为小型SUV，表现抢眼。
我们测量了两车的车内横向尺寸，逍客前面横向宽度为mm，后排为mm；XR-V前排横向宽度为mm，后排为mm。不过实际乘坐感受，XR-V的横向空间还要略好于逍客，肩部不会全都挤在一起，两侧的乘客会感觉胳膊位置稍宽敞一点，主要是门板上部稍薄，不占用乘客肩部空间。
XR-V的后排座椅靠背角度可以调整，这点是逍客不具备的，可调整角度不是很大，实用性一般，通常都是放在靠后的角度，靠背不会很僵直。
XR-V的天窗是全系标配的，逍客是在高配车型上配备全景天窗，我们测试的领先版是没有的。XR-V的采光面积不小，而且前段可以向后滑动开启。
XR-V的天窗是全系标配的，逍客是在高配车型上配备全景天窗。
逍客的车门为包覆式车门，车门下沿有围挡，所以车身侧面迎宾踏板位置不会很脏，乘客上下车时不会蹭脏裤腿；XR-V车门没有围挡，如果车身比较脏，车身侧面迎宾踏板位置就不会很干净，乘客上下车时可能会蹭脏裤腿。
●后备厢空间对比
XR-V因为采用非独立后悬架，占用空间比采用独立后悬架的逍客要小很多，这使得XR-V的后备厢开口离地间隙和后备厢高度都要明显优于逍客，一定程度上弥补了后备厢宽度和深度的劣势。
两车后备厢尺寸对比逍客XR-V常规宽度（mm）最大宽度（mm）常规纵深（mm）最大纵深（mm）高度（mm）后备厢离地高度（mm）尽管两车高度相差不大，但由于后悬架设计不同，两车后备厢离地高度差别明显，逍客的后备厢离地有mm，而XR-V的离地约为mm，两车差了mm。别小看这一拳左右的高度，如果你手里拿了很多重物需要放到后备厢，还是很希望后备厢地板高度低一些的。像我体验时是把三箱矿泉水搬到后备厢里，XR-V基本上不需要搬到很高，就可以放进去，逍客则需要多费一点力气。
●储物空间
储物空间方面，两车前排都提供了比较丰富的储物格和杯架，几天的体验我们感觉应该足够车主日常使用。储物格的设计，个人感觉本田的设计更用心，空间比较灵活，一些边角位置都设计成储物格；逍客的储物设计比较传统，在该有储物的地方都提供了储物格，而且尺寸都不小，也是挺实用的。
逍客后排的储物设置只有车门板上的杯架，中央扶手上没有设计任何储物格或杯架；XR-V则丰富得多，除了左右门板上各有一个杯架，还在中央扶手上提供两个杯架，另外在前排扶手箱的后面设置了一个杯架。
●儿童座椅安装
两车都提供有ISOFIX儿童座椅接口，后排有左右两个接口可以让车主装儿童座椅。逍客的前接口有外罩，拿掉外罩可以看到接口部分，比较直观；XR-V是藏在座椅皮革部分里面，留有开口，接口就在开口里面，使用上不如逍客直观，我们的儿童座椅比较沉重，这种情况下一个人独立安装，会感觉逍客稍微轻松一些。
●动力系统和驾驶体验
逍客搭载的是那台代号MR20DD的2.0L自然吸气发动机，最大功率马力，最大扭矩牛·米，有缸内燃油直喷技术，以及连续可变气门正时机构；XR-V搭载的是代号R18ZA的1.8L自然吸气发动机，最大功率马力，最大扭矩牛·米。
逍客和XR-V的驾驶特性非常明显，差别非常大，所以如果您对这两台车比较纠结，我建议您有机会的话还是自己试驾一次，立刻就能知道自己想要的是哪个。两车的油门表现、变速箱表现、转向回馈、底盘支撑等方面都有自己的特点，两台车的差异化处处体现着它们在设计之初不同的设计理念，从驾驶方面来看，它们适合的其实是不同的人群。
●底盘系统
两车都采用麦弗逊式前悬架，后悬架不同，逍客是多连杆独立悬架，XR-V是扭力梁非独立悬架，这里不分析两种悬架形式的优缺点了，大家都比较清楚，我们实际感受一下两车在通过颠簸路时的滤振表现。
●颠簸路体验
为了体验两车在颠簸路面的悬架舒适性，我用减速带来模拟路面的起伏，减速带不对称式布置，让左右侧车轮不是同时碰到减速带。这种减速带大家都遇到过，知道通过的时候是什么样的感受，我们让两台车都坐满人（5人），来看看逍客和XR-V分别在20km/h和30km/h通过时车内乘客的感受。
20km/h通过时，前轮碰到减速带时，两车都有一定的冲击感，前排乘客感受比较明显，两车相差不大；后轮通过时逍客的表现略好于XR-V，乘客感觉到的振动也比XR-V稍小，不过通过之后的余振XR-V比较小，振动比较干脆，就像是没有太多缓冲，之后迅速回到稳定的状态。
30km/h通过时，两车在过减速带时的冲击力都比较大，不过这时逍客的冲击力明显小于XR-V，应该是前悬架的减振比XR-V要软；逍客后轮通过时乘客的感受也是振幅小于XR-V。
以上所描述的悬架表现只是两车的对比表现，是相对的感受，没放在同级别里横向对比。通过减速带测试可以体验到，这两车不同的后悬架形式对于通过这种减速带影响不是特别大，倒是悬架的软硬对于舒适性的影响更大。
总的来看，两车在相同速度下通过时的感受都比较一般，谈不上有多好。逍客的表现是那种比较柔和，软悬架通过余振化解冲击的方式来提升乘坐的舒适性，XR-V则是有一定韧性，冲击力较大，但没有太多余振。两车风格不同，看您喜欢哪种，个人觉得如果经常带全家出行，还是逍客给其他乘客的感受稍好一些。
●噪音
XR-V的噪音水平达到我们推荐值的优秀范围，表现相当不错，风噪和路噪控制都比较不错，成绩令人满意；逍客的噪音水平要比XR-V更优秀，尤其是中低速行驶噪音，甚至达到或者超过中型车水平，从我日常使用就可以感受到逍客的车身隔音工程非常不错，关上车门之后车内真的是非常安静，怠速噪音只有36.4分贝，成绩让人非常满意。
相同时速下，逍客的发动机转速要低于XR-V，尤其是在中低时速下，我在日常驾驶时也有这样的感受，发动机转速基本上都维持在1rpm，很少达到0rpm，而测试结果显示，60km/h巡航时发动机转速只有0rpm，而同样时速下，XR-V的发动机转速达到0rpm。
在km/h速度下行驶两车发动机转速相差没有这么大，不过逍客的转速还是略低于XR-V。这也解释了逍客中途加速时的扭矩输出没有XR-V充分的原因，它的转速较低，使得更多时间让发动机达到较高转速。
●总结
从论坛里的讨论可以看出逍客和XR-V是许多准车主的备选车型里相当纠结的两款车，而这次我们选择的这两款车的价格非常接近，应该会对不少准车主有指导价值。从我们多个层面的对比来看，两款车各有优势，但总的来看，2.0L逍客比1.8LXRV更有竞争力。价格方面逍客性价比更高。其实本来就是一个不在一个级别的车型之间的对比。最后买什么样的车还是仁者见仁。希望对你们购车有帮助。
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