经典版占比超一半叫好不叫座、智商税、名利双收？国内车市其实挺奇妙的，产品力强弱与实际销量结果，总能产生强烈的对比，例如：常被冠以“情怀座驾”的马自达，销量就不太给力；埃尔法、奔驰G等动辄加价40万的豪车，被嘲讽“智商税”，却总有人排队买。更有代表性的是日产轩逸，在款及电驱e-POWER车型上市前，它全系仅提供1.6L自吸发动机，驻车制动为“脚刹”，再加上CVT变速箱存在钢带断裂、挂倒挡车不走等问题的概率，引得车友吐槽“技术老、毛病多”。▲数据来源：乘联会但它却能长期占据销冠榜首，年销量超54万辆，年超51万辆，年1-5月为,辆，依然保持着轿车销量第一名。一、经典版占比过半，使用经济性封神？日产轩逸的另一大谜题是车型销量占比，由于经典版和换代后的新款采用同样排量的发动机与变速箱，各大数据平台都无法精准统计出，两款车各自的销量占比，而且官方也从未公布过相关数据。▲图片来源：东风日产
本文编辑：佚名
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