郑州日产即将复产老款四缸奇骏2.0L以满足东风日产三缸奇骏销量不达预期。而郑州日产旗下生产的一款合资品牌中极为罕见的带大梁的硬派非承载式SUV却很不被国人理解，这款车是谁？究竟有没有实力？
这就是打折后最低16万就可拿下的日产途达，该车拥有合资硬派越野车之中极端可靠性，丝毫不会输给丰田普拉多，品控也远超进口的牧马人和路虎卫士，为何十多万的日产途达，最新9月销量只有台，而价格60万起的进口丰田普拉多在华月销量竟然也和日产途达持平？价格仅为普拉多四分之一的日产途达真的一无是处？
所谓一台名气过大的车背后肯定有幕后炒作团队，名气不大的优秀车型也怕“酒香巷子深”，日产途达就是一台最被低估、最被埋没的一款合资硬派越野车，首先该车入门丐版就舍得匹配全时四驱，仅此一张我们搁在丰田普拉多上就需要50多万元要价，途达只需要16万，在这个全时四驱早已经成为车企备选，两驱和分时四驱才是首选的时代，途达就可以做到标配前双叉臂悬挂的大梁、四驱、机械式中央差速锁，如此机械配置带给该车不俗的硬派越野能力，同时日产大沙发座椅和超制冷空调都给到了，4.88米庞大身躯魁梧霸气，轴距也达到了mm足够应付一家五口自驾游。
该车标配来自于高配奇骏上的2.5L自然吸气发动机，在今天传统燃油车能达到2.5L排量已属极高的排量！毕竟这是一台最大马力只有匹，峰值扭矩牛米，动力随叫随到，特别是低速攀爬能力很出色，因为该车搭载的是一台日产极为经典耐用的7AT自动变速箱，油耗显然不低，百公里加速成绩11秒-12.5秒不是一台追求加速性能的SUV，而是全面对标一汽丰田生产的最后一批的普拉多！价格只有普拉多三分之一，那么该车硬派越野车到底怎么样？
首先该车的油耗很低，1.94吨自重的硬派越野车，能加92号廉价汽油，依旧可以做到百公里10升油耗，非常低，走工地和非铺装路面都可以感受到这台车出色的越野能力和操控能力，动态控制出色，侧倾抑制很强，普拉多并不适合山路驾驶，但日产途达完全可以。
方向转向劈弯道非常出色，既可以完成一台CRV的城市舒适性SUV的功能，又可以达到普拉多几乎所有的硬派越野功能！
途达最大用车群体竟然和普拉多一样也是包工头群体，因为途达悬挂行程非常长，后轮带有差速锁能触底，途达能够完成丰田普拉多进口顶配版几乎所有的越野功能，同时和一汽丰田国产版普拉多越野性能差不多！
与此同时，日产途达毕竟十几万，毕竟是硬派SUV，不太适合烂路长途驾驶，因为底盘调校非常硬，司机容易疲劳，乘客容易晕车。
走烂路或者进藏旅游切入4L越野模式，扭矩可以放大2.7倍，四个轮子都有力，很陡都坡度都可以轻易上坡，通过路障和大石头，也可以轮子骑过去！对角线打滑和炮弹坑都可以轻松通过，这一点对于四驱版混动或者奔驰GLCL都是非常大考验，对于途达则是基本操作。
这么一款合资品牌中极为罕见的硬派越野车，日产途达只能达到月均台的销量，同为硬派越野车的坦克则是日产途达的8倍！途达输在了设计老套、内饰陈旧、三大件较老和名气不足上，厂家宣传不够，但却在硬派越野领域实力不俗，性价比极出众，试问十几万能买合资带大梁＋四驱的硬派越野车，还有谁？
