全新轩逸上市有几个月时间了，今天有幸能试驾，然后根据车型的变化和试驾感受，给大家做一个小总结。
首先，全新轩逸是日产家谱里算是十四代车型了，他的前身是之前的进口蓝鸟，(不是现款蓝鸟)，记得小时候，如果能拥有一台蓝鸟，在上世纪九十年代，那是多么大的荣耀，随着时代的变迁，汽车的更新换代和普及，当时的蓝鸟现在也飞入了寻常百姓家。
言归正传，这一代的日产轩逸较上一代相比，无论是外观设计，还是车内的风格，都有了很大的变化，大U型的家族化进气格栅设计，而且车身设计的更低，看上去就是小号的天籁，车身尺寸**轴距mm，较上款车型车身更长，更宽，更低了，所以给人的视觉效果非常的不错。
然后车内饰，高配车型的内饰用的是双拼风格，中控台和座椅颜色统一，而且中控台用的是缝线设计，还有七寸的液晶仪表盘，八寸的中控显示屏，在这个价位的合资车型中，这个配置算是比较厚道的了，方向盘采用了D型设计，驾驶模式有标准，经济和运动模式，尽管运动模式不是特别的明显和激进，不过厂家还是很用心的态度值得点赞。这款车底盘后悬架由于采用了扭力梁，所以后排的乘坐空间非常的宽敞，坐三个人游刃有余，乘坐舒适度还是日常一贯的移动沙发的风格。对了还有一个变化就是这款车型的驻车由以前的机械手刹改为脚踏式，内饰大概就是这样。
接下来就是最重要的部分，动态驾驶，这款车还是匹配1.6自然吸气发动机加CVT变速箱，最大马力，牛米，刚开始起步时脚轻踩油门踏板，会反应很灵敏，典型的日系车的特点，控制不好会猛的往前窜那种感觉，不过适应一段时间是没问题的，在加速的过程中，这台CVT变速箱不像以往的那种一直很平顺，看着转速表和发动机的反馈，他会给你营造出一种AT变速箱那种换挡逻辑，也算是驾驶乐趣。刹车踏板还行，中规中矩，很线性。
全新轩逸的NVH总体做的还是不错的，时速80公里每小时行驶过程中听音乐，说话也都没问题。
全新轩逸的上市，最大的竞争对手应该是采用了TNGA架构的卡罗拉，这款卡罗拉采用了后独立悬架，这可能会使很多准车主纠结这两款车的主要原因，独立悬架有他的优势，乘坐舒适，行驶质感高，不过这个级别的家用车，还是觉得各有千秋，扭力梁车型空间大，乘坐舒适度也不会差，因为乘坐舒适度主要还是要看厂家的调校。总体这次试驾，觉得全新日产轩逸是款很适合家用的车型，当然，他的销量也是最有力的证明。
