米国高速公路安全保险协会（IIHS）曾发过一份报告，公布了米国至年，每百万辆注册车型平均车祸驾驶员死亡率的报告，此报告共列出19款死亡率最高的车型(死亡率最低的车型以前已经详细解析过了：死亡率最高和最低的车型)，其中美系10款、日系6款、韩系3款，美系占到一半以上，其中又以某家知名车企为主，在死亡率最高的车型里占三分之一。
NO.1-死亡率最高的车型起亚K2起亚K2的死亡率人数排行第一，为人/百万辆。咱先不看这数据，单从这车的主被动安全配置来看，就让人没安全感。全系仅有2个气囊、全系无电子车身稳定系统...安全配置是能省则省。还有那mm的面条胎看着就让人肝颤，所以在单车碰撞（54人/百万辆）和多车碰撞（96人/百万辆）中死亡人数都很高。NO.2-死亡率最高的紧凑型轿车现代瑞纳（4门）瑞纳没比起亚K2好到哪去，总死亡率排名第三，为人/百万辆。另外，瑞纳的多车碰撞（65人/百万辆）和单车碰撞（53人/百万辆）的数据也非常糟糕，别问现代的车为啥那么便宜，看看这死亡率就都明白了。但是从瑞纳的单车侧翻数据（16人/百万辆）来看，瑞纳自身的车身结构还算可以，但强度有待提高，如果只是车辆发生侧翻，对乘客的生命还不能构成威胁。NO.3-单车碰撞、侧翻死亡率最高车型日产阳光日产阳光的总死亡率排名第二，为人/百万辆。此外，阳光在这19款车中还是单车碰撞（87人/百万辆）和单车侧翻（51人/百万辆）死亡率都非常高的车型，这说明日产阳光在车身结构设计上存在一定缺陷，当然国内很多人对此无所谓，便宜就行，要求那么多干嘛。NO.4-多车碰撞死亡率最高车型雪佛兰爱唯欧雪佛兰爱唯欧的多车碰撞死亡率较高，每百万辆登记车辆死亡人数为65，而单车碰撞和侧翻的死亡率较低，分别为31人/百万辆和10人/百万辆。这从侧面说明，雪佛兰爱唯欧受车身尺寸的影响，当与多辆汽车发生撞击时，乘客的生存空间则被严重挤压，生还几率较低。NO.5-多车碰撞死亡率最高紧凑型轿车思域（2门）两门版思域的总死亡率也比较高为76人/百万辆，其中多车碰撞、单车碰撞、单车侧翻的每百万辆登记车辆死亡人数分别为46、29、10。从结果来看，两门版思域的安全性似乎要比4门版低很多，可能由于车内缓冲区域太小，一旦发生多车碰撞，乘客则更易受伤致死。NO.6-SUV多车碰撞死亡率最高Jeep自由客自由客是进榜3款SUV里唯一在国内销售的车型，因为国内是进口销售，所以整车品质都是一样的。自由客的总死亡率为57人/百万辆，其中多车碰撞（44人/百万辆）的数据即便和轿车比也非常突出，是SUV里死亡率最高的。而单车碰撞（17人/百万辆）和单车侧翻（3人/百万辆）的数据则相对较低。总说Jeep特别坚实的童鞋，醒醒吧，别睡了，起来嗨。NO.7-SUV单车事故死亡率最高道奇Nitro道奇Nitro是进榜3款SUV里单车事故死亡率最高的车型（50人/百万辆），单车侧翻和单车事故中，死亡率高的惊人。很多人都不认识这车，其实这车与Jeep自由人是一个平台，再次证实Jeep的安全性其实就那么回事儿。
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本文编辑：佚名
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