以前买沙发送车,现在再送个发动机东风日产

我这几天都在试驾这台和咖啡有点儿联系的东风日产全新天籁。在「日系中级车三强」里，全新新天籁算是一个比较特异的存在。价格很吸引人，能不能入手？好不好用？我们准备了一个视频，来替大家探个究竟，揭露全新天籁的方方面面。咱们今天干点儿别的，不去吃面了！??魔驾MOCAR-东风日产全新天籁试驾#「浪险」到底是啥玩意儿我们都知道，上一代天籁好像消费者并不买账，整体销量非常一般；这一代天籁则是直接采用美版ALTIMA设计，也就是美版天籁直接引进中国。我们都知道美国人用车的习惯，跟中国人用车的习惯非常相似，那这辆车在中国到底水土服不服呢？其实新天籁有个很有意思的点，就是跟咖啡很像。我们都知道美式咖啡在世界很多地方流行，包括我们中国，但是一杯美式咖啡完成不一样的花样，今天我们就来到一家十日谈咖啡厅，来聊一下和全新天籁非常相似的「花式」咖啡——浪险。浪险这个品类，就是一杯意式浓缩咖啡，加入了苏打水和水果，这样咖啡就会有汽水那样很爽口的感觉，但是又不失咖啡那般浓香。浓烈的浓缩咖啡，混进气泡水之后会有一种很清凉的口感，就算不喜欢喝美式的人都会爱上这种口感和味道。源自美国ALTIMA设计的全新天籁也是满满的美国风情，但东风日产针对中国消费者的使用习惯做了一些改良，这就是全新天籁「浪险」的地方。这一杯浪险，并没有用大家日常采用的青柠、橘子等水果，而是选用了带有一点苦涩味的西柚片，来作为搭配的水果材料。这片西柚就非常关键，本身是一种苦涩的水果，单独吃是没几个人吃得下去，但是在咖啡配合的时候，就会把咖啡本身的那种香甜味激发出来，这就是浪险。从广州拿车回来差不多两天，可以说全新天籁这个外观是非常打动我的，基本%还原美版特征，过去天籁的老派形象彻底改变了。说到过去天籁最擅长的舒适度，大沙发当然还在，我在车里能够很简单地找到一个舒适坐姿。

#「买发动机送车」？

全新天籁整车以柔顺为主，也是非常契合中级家用轿车这个定位，但这不是这一代天籁的核心，直观感受是全新天籁用了美版设计，但其中核心就是这台日产2.0TVC-TURBO可变压缩比发动机。全新天籁其实是国内第二款搭载这台2.0T发动机的车型，在此之前还有英菲尼迪QX50采用它，这台已经实现国产的日产2.0TVC-TURBO可变压缩比发动机，打破了两项世界纪录，一个就是马自达创驰蓝天技术发动机之前达到13.1的最高压缩比，以及奔驰AMG的8.1的最低压缩比，那全新天籁这套发动机的最高压缩比达到14.1，最低压缩比达到8.1，最高和最低两样记录都已经被他拿到了。以上这两个压缩比，到底有什么作用呢？当发动机处于经济状态下，越高的压缩比，它能够达到的有LG性是最高的。当发动机处于动力输出状态下，低压缩比就能帮助你实现最高的动力输出和工作效率。而日产2.0TVC-TURBO可变压缩比发动机通过了曲轴部分的一个杠杆去调节压缩，调节活塞的工作行程已达到变化的压缩比。那这个转换过程，他完全是根据车辆大量的传感器和驾驶者的动态去决定什么时候使用什么压缩比，而整体响应也是比较快的，基本是在一个无感的前提下已经完成压缩比改变。在试驾实际使用的两天中，基本上是各种路况都尝试过，包括大量的城市路段，全新天籁油耗表现基本维持在百公里6.6~6.8L左右——是比我之前的飞度还要省。动力输出方面，官方表示0-km/h为7.2s，而我们实测0-km/h是6.7s，比官方宣称百公里加速记录还要快。只看数据，最大马力Ps，最大扭距N·m，全新天籁在同级对手中必须是处于领先水平了。实际使用，驾驶全新天籁发力的过程都是非常柔顺，不去注意转速表可能都不觉得它有那么大的马力输出和动力表现。操控方面，全新天籁主打的还是运动品质，但如果你要把它想象成一辆非常凌厉的车，那可能又有点误解它，运动特征主要表现在高速巡航带来的操控性车身稳定性。转向方面，在小幅度变线，全新天籁非常扎实而又灵敏，在城市路段小半径拐弯，它还是保持了日产以前的轻巧和舒适，还是保持着天籁一贯作风。

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动力强劲且油耗宜人造型年轻帅气配置丰富高级价格不错

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内饰做工保持美式风格车型定位年轻却不「运动」乘坐质感依然舒适，但仍不及「公爵王」时代消费者


本文编辑：佚名
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