湖北有三大汽车产业集群城市，分别是武汉、襄阳和十堰，产值最高的是武汉，其次是襄阳，第三是十堰，那么襄阳汽车产业的产值是如何超过十堰的？
襄阳东风某工厂
要知道十堰是二汽的诞生地，是我国老牌汽车工业城市，国内比十堰更老资格的汽车城，除了长春一汽，很难再找出第二个，襄阳在发展汽车的历史上肯定是不如十堰的，那么襄阳是如何实现弯道超车的？
年二汽落户十堰，当时是三线建设，二汽想搬出十堰是不可能的，但是到了80年代，三线建设结束了，和平与发展成了时代的主流，二汽跳出十堰的阻力大大减小。
二汽为何想跳出十堰？原因很简单，因为十堰地处山区，交通不便，平地少，而建工业化大厂需要很多平地，汽车造好了需要往外运输，十堰曾经的优势变成了劣势。
十堰城市风光
二汽跳出十堰的第一站就是襄阳（当时叫襄樊）。襄阳的区位条件、历史底蕴、城市名气等都比十堰强，硬实力和软实力都碾压十堰，襄阳，居于汉水中游，是十堰最亲密的邻居。襄阳拥有多年的建制历史，地理位置极为重要，素有“华夏第一城”“兵家必争之地”之称。
年9月11日，二汽襄阳基地破土动工，短短十年之后，襄阳的城市面貌因汽车工业而焕然一新，成为襄阳工业的第一主导产业。年，东风日产第一款高档轿车天籁在襄阳下线，襄阳乘用车发展水平跃上新的台阶。后面襄阳又迎来了不少大项目，比如东风英菲尼迪，如今的襄阳汽车产业实力强劲。
十堰主要发展的是商用车，而襄阳主要发展乘用车，两相比较，乘用车的市场规模远大于商用车，大家可以看看路上跑的是卡车多，还是轿车多，很显然轿车远比卡车多。以今年上半年为例，我国SUV产量为.5万辆；轿车产量为.1万辆；货车产量为.2万辆。
东风商用车
我国轿车合资历史开始于年，那个年代轿车距离普通人很远，轿车开始大规模普及得到年以后，尤其是入世之后，我国经济迅速发展，如今就算是农村多数家庭也有小车了，因为买一辆轿车价格不贵，少的几万就能搞定，这个钱很多人都能拿出来，而卡车是商用的，只有专门跑运输的人才会买，普通人不会买。
所以说襄阳发展乘用车，经过长期积累，在产值方面超过十堰是肯定的事。还有就是二汽把发动机厂也放在襄阳了，这也是其优势之一。
你认为襄阳和十堰，这两座城市哪座城市的汽车工业实力更强？欢迎留言讨论。#襄阳#
